核心計(jì)費(fèi)規(guī)則（國(guó)內(nèi) + 國(guó)際通用）
計(jì)費(fèi)重量計(jì)算
實(shí)際重量：貨物過(guò)磅后的真實(shí)重量（單位：kg）。
體積重量：長(zhǎng) (cm)× 寬 (cm)× 高 (cm)÷6000（泡貨 / 輕貨以此核算）。
取兩者較大值作為計(jì)費(fèi)重量；不足 0.5kg 按 0.5kg 計(jì)，0.5kg 以上進(jìn)整至 1kg。
重量分界點(diǎn)：常見(jiàn) 45kg、100kg、300kg、500kg 等，重量越大，單價(jià)越低，比如 45kg 以上單價(jià)通常低于 45kg 以下的零散件報(bào)價(jià)。
機(jī)場(chǎng)空運(yùn)物流基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)核心遵循 “成本覆蓋 + 合理利潤(rùn)” 原則，以計(jì)費(fèi)重量（實(shí)重 / 體積重取大） 為基準(zhǔn)，結(jié)合重量等級(jí)、航線、淡旺季、貨物類型等綜合確定，國(guó)內(nèi)與國(guó)際略有差異。
國(guó)際基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)確定因素（額外維度）
國(guó)際航協(xié)（IATA）基準(zhǔn)：IATA 發(fā)布 TACT 運(yùn)價(jià)手冊(cè)，提供全球航線基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)，航司與貨代在此基礎(chǔ)上調(diào)整。
協(xié)議運(yùn)價(jià)優(yōu)先：企業(yè) / 貨代與航司簽訂長(zhǎng)期協(xié)議，協(xié)議運(yùn)價(jià)通常低于公布運(yùn)價(jià)，優(yōu)先適用。
航線與運(yùn)力：遠(yuǎn)程航線、樞紐 - 樞紐航線單價(jià)更穩(wěn)定；偏遠(yuǎn)航線因中轉(zhuǎn)成本高單價(jià)更高。
燃油與匯率波動(dòng)：燃油附加費(fèi)（FAF）隨油價(jià)調(diào)整，匯率波動(dòng)影響外幣計(jì)價(jià)運(yùn)價(jià)，國(guó)際航線波動(dòng)幅度更大。
特殊場(chǎng)景附加規(guī)則
階梯加價(jià)：超期 7 天以上常見(jiàn) 1.5 倍單價(jià)，超 15 天部分機(jī)場(chǎng) 2 倍加價(jià)。
分批到貨：按每批到貨時(shí)間分別計(jì)算免費(fèi)期與超期費(fèi)。
海關(guān)監(jiān)管貨物：監(jiān)管庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)高于普通庫(kù)，如 0.5-1.0 元 /kg/ 天， 100 元 / 票。
退倉(cāng) / 改配：無(wú)免費(fèi)期，從接收當(dāng)日計(jì)費(fèi)，單價(jià) 0.1-0.5 元 /kg/ 天。