根據(jù)涂料粒子的電荷極性和工件的電極屬性，電泳加工可分為兩大核心類型，二者在工藝特點和應(yīng)用場景上差異顯著：
分類維度 陰極電泳（Cathodic Electrophoretic Coating, CED） 陽極電泳（Anodic Electrophoretic Coating, AED）
涂料粒子電荷 負電（陰離子型） 正電（陽離子型）
工件電極屬性 陰極（接電源負極） 陽極（接電源正極）
涂層附著力 強（工件表面無氧化，涂層與基體結(jié)合更緊密） 較弱（工件表面可能發(fā)生氧化，影響結(jié)合力）
耐腐蝕性 優(yōu)異（涂層致密，可阻擋腐蝕介質(zhì)滲透） 一般（適用于低腐蝕要求場景）
環(huán)保性 高（涂料利用率＞95%，廢水排放量少） 中等（涂料利用率約 85%）
主要應(yīng)用場景 汽車車身 / 零部件、工程機械、高端五金 家用電器（如洗衣機內(nèi)筒）、普通五金件、小型零件
目前，陰極電泳因綜合性能更優(yōu)，已成為工業(yè)主流（尤其是汽車行業(yè)，占比超 90%）；陽極電泳因成本較低，仍用于對涂層性能要求不高的領(lǐng)域。
前處理直接影響電泳涂層的附著力和耐腐蝕性，是工藝關(guān)鍵，步驟如下：
1.1 預(yù)脫脂：用低溫弱堿性清洗劑（如氫氧化鈉、碳酸鈉溶液）沖洗工件，去除表面大量油污、灰塵等浮污，減少后續(xù)脫脂壓力；
1.2 主脫脂：用高溫（50-60℃）強堿性清洗劑浸泡或噴淋，徹底清除工件表面的頑固油污（如機械加工油、防銹油）；
1.3 水洗 1（脫脂后）：用流動清水沖洗工件，去除殘留的脫脂劑，避免后續(xù)工序中清洗劑與除銹劑 / 磷化劑反應(yīng)；
1.4 酸洗（可選）：若工件為鋼鐵且有銹蝕，用稀鹽酸或硫酸溶液浸泡，去除表面氧化皮和銹跡（注意控制酸洗時間，避免過度腐蝕）；
1.5 水洗 2（酸洗后）：沖洗殘留酸液，防止工件返銹；
1.6 磷化處理：將工件浸入磷化液（如鋅系、鐵系磷化液），在工件表面形成一層均勻的磷化膜（厚度 2-5μm）。磷化膜呈多孔結(jié)構(gòu)，可增強涂料粒子的吸附性，同時提升涂層耐腐蝕性；
1.7 純水洗：用去離子水（或純凈水）沖洗，去除工件表面的磷化液殘留（若殘留離子，會導(dǎo)致電泳涂層出現(xiàn)針孔、縮孔等缺陷）。
電泳加工的典型應(yīng)用領(lǐng)域
汽車行業(yè)：核心應(yīng)用領(lǐng)域，包括汽車車身、車架、車門、底盤零部件（如傳動軸、懸掛臂）等，采用陰極電泳涂層，可滿足汽車 10 年以上的耐腐蝕要求；
工程機械：如挖掘機、裝載機的駕駛室、液壓管路、金屬結(jié)構(gòu)件，需耐受戶外惡劣環(huán)境，電泳涂層可提供優(yōu)異的耐候性和耐腐蝕性；
家電行業(yè)：洗衣機內(nèi)筒（陽極電泳，成本低）、空調(diào)外機外殼（陰極電泳，耐雨水腐蝕）、冰箱金屬部件等；
五金與安防：門鎖、合頁、鉸鏈等建筑五金，以及監(jiān)控攝像頭外殼、配電箱等安防產(chǎn)品，需兼顧美觀與防銹；
軌道交通：地鐵、高鐵的金屬部件（如車門框架、座椅支架），電泳涂層可適應(yīng)軌道交通的高振動、高濕度環(huán)境。
電泳加工是一種技術(shù)成熟、性能可靠的表面處理工藝，隨著環(huán)保要求的提高和自動化技術(shù)的發(fā)展，其應(yīng)用范圍還將進一步擴大（如新能源汽車的電池殼電泳、航空航天零部件的高端電泳等）。選擇電泳加工時，需根據(jù)工件材質(zhì)、性能要求、產(chǎn)量規(guī)模綜合評估，匹配合適的工藝方案。