飛機結構件：由于對飛行器的重量要求極為嚴格，同時又要保證結構具有足夠的強度和剛度，通常會選用密度低但強度高的鋁合金、鈦合金以及一些高性能的碳纖維復合材料等。在必須使用鋼材的部位，如起落架等關鍵部件，則會選用高強度、低密度的特種鋼材，如一些含鉻、鎳、鉬等合金元素的超高強度鋼，以在滿足結構性能要求的同時，盡可能降低飛行器的重量。 航空發動機部件：對于航空發動機的高溫部件，如渦輪葉片、燃燒室等，需要鋼材具有良好的耐高溫、抗氧化和抗熱疲勞性能。會選用鎳基高溫合金等高性能材料，這些材料密度相對較高，但在高溫環境下能保持優異的力學性能，確保發動機的可靠運行。
隨著螺旋管強度的增加和直徑的增加，由于缺乏認識的重要性，沖擊韌性，在世界很多地方都有脆弱性和彈性的管道破裂事故。管鋼管焊管韌性指數實際上已經成為一個重要指標。螺旋焊管韌性裂紋的失穩擴展和失穩擴展。如何避免管道斷裂的方法，對基地和焊接金屬壓扁試驗，彎曲試驗，跌落試驗，沖擊試驗和許多其他的韌性指標。不僅對管道具有高韌性的要求，近年來該行還提出了更高的沖擊韌性要求。長距離管道，避免裂縫是非常困難的，螺旋鋼管事實上在國內和國外都很難做到。這是因為管道數百公里甚至超過1000公里長，焊接，焊嘴太多，加上建筑和運輸過程中造成的損害等，使建筑和風險增加。
H型鋼的翼緣內外側平行或接近于平行，翼緣端部呈直角，因此而得名平行翼緣工字鋼。H型鋼的腹板厚度比腹板同樣高的普通工字鋼小，翼緣寬度比腹板同樣高的普通工字鋼大，因此又得名寬緣工字鋼。由形狀所決定，H型鋼的截面模數、慣性矩及相應的強度均明顯優于同樣單重的普通工字鋼。用在不同要求的金屬結構中，不論是承受彎曲力矩、壓力負荷、偏心負荷都顯示出它的優越性能，可較普通工字鋼大大提高承載能力，節約金屬10%～40%。H型鋼的翼緣寬、腹板薄、規格多、使用靈活，用于各種桁架結構中可節約金屬15%～20%。由于其翼緣內外側平行，緣端呈直角，便于拼裝組合成各種構件，從而可節約焊接、鉚接工作量25%左右，能大大加快工程的建設速度，縮短工期。
304不銹鋼管表面如何預處理？ 1、噴丸除銹前，應預熱304不銹鋼管，驅除潮氣，預熱溫度為40℃～60℃; 2、除銹應達到GB/T8923《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》中Sa2.5級，304不銹鋼管表面錨紋深度為40μm～100μm; 3、304不銹鋼管表面殘留的銹塵應清除干凈; 4、表面預處理后4h內應進行噴涂。 另外，有關304不銹鋼管表面鍍鋅的方法主要有熱鍍鋅和電鍍鋅兩大類，熱鍍鋅有濕法、干法、鉛鋅法、氧化還原法等。
