生產(chǎn)工藝
冶煉：主要有轉(zhuǎn)爐煉鋼法、平爐煉鋼法、電爐煉鋼法等。
脫氧和鑄錠：根據(jù)脫氧程度可以產(chǎn)生沸騰鋼、鋼、半鋼等。
熱加工：通過軋制、鍛造、擠壓等方式，將鋼錠或鋼坯加工成各種形狀和尺寸的鋼材。
導(dǎo)電性：鋼材的密度對其導(dǎo)電性也有影響。通常密度較高的鋼材，其導(dǎo)電性相對較好。這是因?yàn)槊芏却蟮匿摬膬?nèi)部原子排列規(guī)整，電子在其中移動(dòng)的阻力較小，有利于電流的傳導(dǎo)。不過，鋼材的導(dǎo)電性一般不如純金屬如銅、鋁等，在一些對導(dǎo)電性要求的領(lǐng)域，通常不會(huì)選用鋼材。
機(jī)械制造
承受高負(fù)荷的零件：如發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、大型齒輪等，需要鋼材具有高的強(qiáng)度、硬度和耐磨性。可選用密度較高的合金結(jié)構(gòu)鋼，如 40Cr、35CrMo 等，通過合適的熱處理工藝，能獲得良好的綜合力學(xué)性能，以適應(yīng)高負(fù)荷的工作條件。
要求精度的零件：像機(jī)床導(dǎo)軌、精密絲杠等，除了需要一定的強(qiáng)度外，還要求鋼材具有良好的尺寸穩(wěn)定性和較低的熱膨脹系數(shù)。此時(shí)可考慮選用密度適中、性能穩(wěn)定的鋼材，如一些經(jīng)過特殊處理的合金工具鋼，以保證零件在長期使用過程中的精度。
航空航天
飛機(jī)結(jié)構(gòu)件：由于對飛行器的重量要求極為嚴(yán)格，同時(shí)又要保證結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，通常會(huì)選用密度低但強(qiáng)度高的鋁合金、鈦合金以及一些高性能的碳纖維復(fù)合材料等。在必須使用鋼材的部位，如起落架等關(guān)鍵部件，則會(huì)選用高強(qiáng)度、低密度的特種鋼材，如一些含鉻、鎳、鉬等合金元素的超高強(qiáng)度鋼，以在滿足結(jié)構(gòu)性能要求的同時(shí)，盡可能降低飛行器的重量。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件：對于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫部件，如渦輪葉片、燃燒室等，需要鋼材具有良好的耐高溫、抗氧化和抗熱疲勞性能。會(huì)選用鎳基高溫合金等高性能材料，這些材料密度相對較高，但在高溫環(huán)境下能保持優(yōu)異的力學(xué)性能，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠運(yùn)行。
