熱膨脹性：密度不同的鋼材，其熱膨脹系數(shù)也有所不同。一般來(lái)說(shuō)，密度較小的鋼材熱膨脹系數(shù)相對(duì)較大，在溫度變化時(shí)，其尺寸變化相對(duì)明顯。在實(shí)際應(yīng)用中，對(duì)于一些在高溫環(huán)境下工作且對(duì)尺寸精度要求較高的零件，需要考慮鋼材的密度及其熱膨脹性，以避免因熱變形而影響設(shè)備的正常運(yùn)行。
切削加工：密度較大的鋼材，由于其硬度和強(qiáng)度較高，在切削加工時(shí)，刀具所受的切削力較大，刀具磨損較快，加工難度相對(duì)較大。例如，一些高硬度的合金鋼，密度較高，在切削加工時(shí)需要使用高性能的刀具和特殊的加工工藝。
汽車(chē)制造
車(chē)身結(jié)構(gòu)件：為了提高汽車(chē)的性和燃油經(jīng)濟(jì)性，需要在保證車(chē)身強(qiáng)度的前提下，盡量減輕車(chē)身重量。因此，常采用高強(qiáng)度低合金鋼（HSLA）或先進(jìn)高強(qiáng)度鋼（AHSS），這些鋼材密度與普通鋼材相近，但強(qiáng)度更高，可通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)和制造工藝，在不增加過(guò)多重量的情況下，提高車(chē)身的抗碰撞性能。
發(fā)動(dòng)機(jī)零部件：如活塞、連桿等，需要鋼材具有高的強(qiáng)度、耐熱性和耐磨性。一般會(huì)選用密度合適的鋁合金鋼或特殊的耐熱鋼，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫、高壓下的工作要求，同時(shí)減輕零部件重量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和效率。
航空航天
飛機(jī)結(jié)構(gòu)件：由于對(duì)飛行器的重量要求極為嚴(yán)格，同時(shí)又要保證結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，通常會(huì)選用密度低但強(qiáng)度高的鋁合金、鈦合金以及一些高性能的碳纖維復(fù)合材料等。在必須使用鋼材的部位，如起落架等關(guān)鍵部件，則會(huì)選用高強(qiáng)度、低密度的特種鋼材，如一些含鉻、鎳、鉬等合金元素的超高強(qiáng)度鋼，以在滿足結(jié)構(gòu)性能要求的同時(shí)，盡可能降低飛行器的重量。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件：對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫部件，如渦輪葉片、燃燒室等，需要鋼材具有良好的耐高溫、抗氧化和抗熱疲勞性能。會(huì)選用鎳基高溫合金等高性能材料，這些材料密度相對(duì)較高，但在高溫環(huán)境下能保持優(yōu)異的力學(xué)性能，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠運(yùn)行。
