轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)
客梯：轎廂尺寸相對(duì)較小，內(nèi)部空間設(shè)計(jì)較為緊湊，以適應(yīng)人員站立和乘坐，高度一般在 2.2 - 2.4m 左右，寬度和深度根據(jù)載重量不同有所變化，但通常較為規(guī)整，以方便人員進(jìn)出和站立。
貨梯：轎廂尺寸較大，通常具有較大的深度和寬度，以容納各種貨物，形狀可能更偏向于長(zhǎng)方形，高度也可能更高，以便裝載大型物品，有些貨梯還會(huì)設(shè)計(jì)成貫通門(mén)形式，方便貨物從不同方向進(jìn)出。
客梯的裝置除了剛才提到的限速器與鉗、緩沖器、門(mén)鎖裝置外，還有以下幾種：
超載保護(hù)裝置：當(dāng)轎廂內(nèi)的負(fù)載超過(guò)電梯額定載重量時(shí)，該裝置會(huì)發(fā)出警報(bào)，并使電梯無(wú)法正常運(yùn)行，以防止電梯因超載而發(fā)生危險(xiǎn)。常見(jiàn)的超載保護(hù)裝置有稱重式和壓力式等類型。
限位開(kāi)關(guān)：包括上限位開(kāi)關(guān)和下限位開(kāi)關(guān)，用于限制轎廂在井道內(nèi)的上下運(yùn)行范圍。當(dāng)轎廂到達(dá)或?qū)诱緯r(shí)，限位開(kāi)關(guān)會(huì)動(dòng)作，切斷電梯的運(yùn)行電路，使電梯停止運(yùn)行，防止轎廂沖頂或蹲底。
極限開(kāi)關(guān)：是電梯在井道中的后一道保護(hù)裝置。當(dāng)限位開(kāi)關(guān)失效，轎廂繼續(xù)向上或向下運(yùn)行超出極限位置時(shí)，極限開(kāi)關(guān)會(huì)動(dòng)作，強(qiáng)制切斷電梯的主電源，使電梯停止，以避免更嚴(yán)重的事故發(fā)生。
觸板與光幕保護(hù)：這是安裝在轎廂門(mén)和層門(mén)之間的保護(hù)裝置。當(dāng)有物體遮擋光幕中的光線或觸板碰到障礙物時(shí)，光幕或觸板會(huì)立即檢測(cè)到，并使門(mén)停止關(guān)閉或重新打開(kāi)，防止夾人或夾物。
曳引機(jī)制動(dòng)裝置：安裝在曳引機(jī)上，在電梯停止運(yùn)行時(shí)，通過(guò)制動(dòng)閘瓦抱緊制動(dòng)輪，使曳引機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，從而防止轎廂因重力作用而下滑。制動(dòng)裝置通常具有足夠的制動(dòng)力，以確保在各種工況下電梯的制動(dòng)。
轎廂上行超速保護(hù)裝置：當(dāng)轎廂向上運(yùn)行超速時(shí)，該裝置會(huì)動(dòng)作，通過(guò)制停轎廂或?qū)σ芬龣C(jī)進(jìn)行制動(dòng)等方式，防止轎廂因上行超速而發(fā)生危險(xiǎn)。
電氣裝置：包括各種繼電器、接觸器、熔斷器等，用于監(jiān)測(cè)電梯的電氣系統(tǒng)狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)短路、過(guò)載、接地等電氣故障時(shí)，及時(shí)切斷電路，保護(hù)電梯設(shè)備和乘客。
壓力式超載保護(hù)裝置
工作原理：利用安裝在轎廂底部與轎廂架之間的壓力傳感器來(lái)檢測(cè)負(fù)載壓力。當(dāng)轎廂內(nèi)有乘客或貨物進(jìn)入時(shí)，轎廂的重量會(huì)通過(guò)轎廂架傳遞到壓力傳感器上，壓力傳感器根據(jù)所承受的壓力大小來(lái)判斷負(fù)載情況。
判斷與控制：壓力傳感器將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)并傳送給控制系統(tǒng)。與稱重式類似，當(dāng)壓力傳感器檢測(cè)到的壓力所對(duì)應(yīng)的負(fù)載重量超過(guò)額定載重量時(shí)，控制系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)超載保護(hù)程序，發(fā)出警報(bào)并阻止電梯運(yùn)行，直到超載情況解除。
安裝問(wèn)題：如果超載保護(hù)裝置在安裝時(shí)沒(méi)有正確安裝或調(diào)試，也可能導(dǎo)致誤判。例如，稱重傳感器安裝位置不準(zhǔn)確，可能會(huì)使轎廂重量不能均勻地作用在傳感器上，導(dǎo)致測(cè)量誤差；壓力傳感器安裝過(guò)緊或過(guò)松，會(huì)使壓力傳遞不準(zhǔn)確，影響測(cè)量結(jié)果。
