轎廂與對重驗收
轎廂檢查：轎廂的組裝應牢固，轎廂壁應平整，垂直度偏差不大于 1/1000。轎廂門的安裝應平整、垂直，開關靈活，門縫間隙均勻，門鎖裝置應可靠。轎廂內的裝飾應完好，照明、通風、報警裝置等應正常工作。
對重檢查：對重架的安裝應牢固，對重塊應固定可靠，數量符合設計要求。對重與轎廂之間的距離應符合標準，一般不小于 50mm。
門系統驗收
層門檢查：層門的門套應安裝垂直，偏差不大于 1/1000，門扇與門套之間的間隙應均勻，一般為 4 - 6mm。層門門鎖的鎖鉤、鎖臂及連接裝置應動作靈活，在層門關閉后，門鎖裝置應能可靠鎖住層門，防止其意外打開。
轎門檢查：轎門的安裝要求與層門類似，同時轎門與層門之間的同步性應良好，在電梯運行過程中，兩門之間的間隙應保持均勻，開關門動作應協調一致。
上行超速保護裝置
上行超速保護試驗：可采用模擬上行超速的方法進行試驗，例如通過電氣控制使電梯在空載或輕載情況下以高于額定速度的 115% 上行，此時上行超速保護裝置應能迅速動作，制停轎廂或使曳引機停止運轉。檢查上行超速保護裝置的動作速度是否準確，其制停距離是否符合相關標準要求。
上行超速保護裝置與限速器 - 鉗系統的協同檢查：確認上行超速保護裝置與限速器 - 鉗系統之間的動作關系是否協調。在某些情況下，上行超速保護裝置可能與限速器 - 鉗系統共同作用，以確保電梯在各種工況下的。檢查兩者之間的聯鎖和協同動作是否可靠，避免出現相互干擾或不動作的情況。
層站停靠
平層精度：電梯在到達各樓層時，轎廂地面與層站地面應保持在一定的平層精度范圍內。一般來說，對于額定速度不大于 2.5m/s 的電梯，平層精度應在 ±15mm 以內；對于額定速度大于 2.5m/s 的電梯，平層精度應在 ±10mm 以內。
停靠準確性：電梯應能準確停靠在目標樓層，無過沖或欠停現象。每次停靠時，轎廂門應能與層門準確對齊，便于乘客進出。
