觀光電梯服務于規定樓層的固定式升降設備。主要安裝于賓館、商場、高層辦公樓場合。
觀光電梯它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。 按額定速度又可分為低速電梯（1米/秒以下）、快速電梯(1～2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)3種。19世紀中期開始采用液壓電梯，仍在低層建筑物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加了電梯的提升高度。
觀光電梯鋼結構井道設計、制作。按觀光電梯土建圖紙尺寸，6層以下的觀光電梯鋼結構主梁可采用150mm×150mm×0.5mm的方鋼，橫梁采用120mm×80mm×0.5mm的方鋼，一般外掛式的觀光電梯都采用無機房設計，按國標無機房的頂層高度要4.5米凈高，在鋼結構頂上采用避光的塑鋁板封頂，這樣對主機起到保護作用，觀光電梯地坑要1.8米深，鋼結構高度2米間須增加一道橫梁，門洞要橫梁高度為，裝潢地面上2.35米增加一道橫梁。
1、玻璃幕墻設計：觀光電梯常見的造型設計之一便是采用全透明或半透明的玻璃幕墻。這種設計使得乘客在乘坐電梯時能夠欣賞到建筑外部的景色，增強了建筑的通透感和空間感。
2、鏡面反射設計：觀光電梯的鏡面反射設計也是一種常見的造型手法。通過在電梯表面使用高反射率的材料，能夠將周圍的景色和光線反射進電梯內部，營造出一種夢幻般的視覺效果。
3、 藝術裝飾設計：觀光電梯還可以通過藝術裝飾的手法進行造型設計。比如在電梯表面鑲嵌各種圖案、彩繪或貼上裝飾膜等，使電梯本身成為一件藝術品，提升了建筑的文化內涵和藝術價值。
4、異形結構設計：除了傳統的方形和圓形設計，觀光電梯還可以采用各種異形結構，如波浪形、螺旋形等。這種設計能夠打破傳統造型的束縛，創造出更加獨特和富有創意的視覺效果。
觀光電梯它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。按額定速度又可分為低速電梯（1米/秒以下）、快速電梯（1-2米/秒）和高速電梯（2米/秒以上）3種。19世紀中期開始采用液壓電梯，仍在低層建筑物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加了電梯的提升高度。
