觀光電梯服務于規定樓層的固定式升降設備。主要安裝于賓館、商場、高層辦公樓場合。
觀光電梯它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。 按額定速度又可分為低速電梯（1米/秒以下）、快速電梯(1～2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)3種。19世紀中期開始采用液壓電梯，仍在低層建筑物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加了電梯的提升高度。
現代電梯主要由曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、裝置(如限速器、鉗和緩沖器等)、 信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。電梯要求可靠、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等。電梯的基本參數主要有額定載重量、可乘人數、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。
觀光電梯的類型：
按井道結構區分，可分為4 類
(1) 鋼結構開放型井道。井道由鋼結構組成，無前部橫梁，依附于樓板面，一般用于建筑室內，例如商場、酒店、寫字樓中庭。優點為井道觀光面開放無遮罩，觀光效果佳。但由于所有部件均裸露，對電梯整體布置美觀要求高。
(2) 混凝土開放型井道。井道由混凝土組成，與(1)基本一致。優點為后部的混凝土井道完全遮罩井道部件。整體布置美觀。但是觀光面積僅前部180°觀光，轎廂需突出墻體，不適合用于室外。
(3) 鋼結構封閉型井道。井道通常由4 根支撐豎梁和橫向圈梁組成，無需依附于樓板面。可四面全玻璃幕墻包覆，360°觀光，用于室內外均可，常用于機場、地鐵等場合。
(4) 混凝土封閉型井道。井道與(2) 類似，井道后部為混凝土結構，井道前部由玻璃幕墻包裹。此類井道觀光性弱，部件遮罩性強。
1、玻璃幕墻設計：觀光電梯常見的造型設計之一便是采用全透明或半透明的玻璃幕墻。這種設計使得乘客在乘坐電梯時能夠欣賞到建筑外部的景色，增強了建筑的通透感和空間感。
2、鏡面反射設計：觀光電梯的鏡面反射設計也是一種常見的造型手法。通過在電梯表面使用高反射率的材料，能夠將周圍的景色和光線反射進電梯內部，營造出一種夢幻般的視覺效果。
3、 藝術裝飾設計：觀光電梯還可以通過藝術裝飾的手法進行造型設計。比如在電梯表面鑲嵌各種圖案、彩繪或貼上裝飾膜等，使電梯本身成為一件藝術品，提升了建筑的文化內涵和藝術價值。
4、異形結構設計：除了傳統的方形和圓形設計，觀光電梯還可以采用各種異形結構，如波浪形、螺旋形等。這種設計能夠打破傳統造型的束縛，創造出更加獨特和富有創意的視覺效果。
