奧的斯先生的發明徹底改寫了人類使用升降工具的歷史。從那以后，搭乘升降梯不再是“勇敢者的游戲”了，升降梯在世界范圍內得到廣泛應用。1889年12月，美國奧的斯電梯公司制造出了名副其實的電梯，它采用直流電動機為動力，通過蝸輪減速器帶動卷筒上纏繞的繩索，懸掛并升降轎廂。1892年，美國奧的斯公司開始采用按鈕操縱裝置，取代傳統的轎廂內拉動繩索的操縱方式，為操縱方式現代化開了先河。
隨著需求的增加，用戶對觀光電梯個性化設計的需求也隨之增加，越來越多的客戶不再滿足于僅是正面( 單面) 或正側面( 三面) 等觀光區域( 視野) 較小的觀光電梯，而進一步提出要求安裝觀光角度達360°可四面觀光的“全透明”觀光電梯。而且類似的需求正在逐年增加。
觀光電梯外觀優化建議：
觀光電梯除了滿足基本的載客功能，還應成為建筑物的一道流動的風景線，為其增添一抹亮色。因此，觀光電梯的外觀美觀與否，觀光電梯的小環境是否能和周圍的大環境融為一體都是非常重要的。而觀光電梯由于其井道都是玻璃，故安裝在井道內的一些平時乘客看不到的電梯部件就一下子全都暴露出來，如果不加處理，還是和普通乘客電梯一樣，那勢必會影響到觀光電梯的整體外觀效果。下面分別對觀光電梯井道、層站側、轎廂進行外觀優化方案解析。
觀光電梯它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。按額定速度又可分為低速電梯（1米/秒以下）、快速電梯（1-2米/秒）和高速電梯（2米/秒以上）3種。19世紀中期開始采用液壓電梯，仍在低層建筑物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加了電梯的提升高度。
