成都鐵路測量培訓班儀器實操學習
學測量沒啥特別好的視頻，大多數是理論，當然網上也可以找到一些有用的相關資料，但是都很零碎。就全站儀舉個例子，看視頻你知道全站儀這個儀器，理論的東西你看了一大堆，但是你沒有自己動手操作過，怎么放樣放線，如果放的不準找不到人問，就算在工地上找個師傅臨時指導你一下，可以放樣了，但你不懂這個儀器為什么會能這樣放樣的，換個工地后地形不一樣可能又不會了，視頻學習是很不的，在工地上學習存在周期長，師傅是否愿意教等一些現實問題。而測量培訓班就會比較，內業和外業都有也不需要自己帶儀器，直接上手操作，手把手教會儀器、軟件的使用，還要教 你怎么做達到工程規定的精度要求，有不懂的地方可以及時問，這些視頻教學辦不到的，所以新手學測量還是參加個實戰測量培訓班要好一些。
今天小編給大家帶來的是，工程測量中非常重要的一門課程____鐵路測量的相關小知識。
一、鐵路橋曲線測量注意事項
鐵路測量在曲線梁布置時，墩中心與線路中心存在一個外矢距E值，一般在幾厘米，在曲線上不同的位置，E的取值不同。
方法一：從理論上應該采用設計的曲線布置圖進行計算，即按折線法進行計算。橋墩的橫軸向取折線的平分角。
在計算出結果后與其對應里程的線路中心線坐標進行較核，兩個坐標差應該與對應的E值相等。如果出入太大說明設計曲線布置可能存在問題，或者是設計者有特殊考慮。
方法二：計算對應線路中心線的坐標后，向法向偏移一個E值，得到梁工作線的交點坐標（即墩中心坐標），采用相鄰橋墩的墩中心坐標反算墩距，與設計給出墩距進行對比較核，如果出入太大，則設計有誤或設計者有特殊考慮。
方法二的計算是一種近似算法，因為在緩和曲線和不等跨的圓曲線上時，法向和梁工作線交角平分線并不重合，在向線路走向橫向偏移出去時，存在一個誤差值，這個誤差值一般情況下會很小，隨橫向距離的增加而增加。
建議用兩種方法進行坐標計算出結果，對比坐標值有沒有太大的出入，結果相符時，取一種方法確定墩中心坐標。對比兩種方法中的平分角和取曲線法向的方位角之差，該差值決定了橋墩橫向的計算誤差大小。
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