進(jìn)路表示器概述表示器滅燈：表示列車信號未開放，或者開放正向發(fā)車列車信號；出站信號機(jī)的進(jìn)路表示器 BJA-3進(jìn)路表示器矮柱、二燈根的聯(lián)鎖進(jìn)路辦理方法的一實(shí)施例，側(cè)向防護(hù)是聯(lián)鎖為進(jìn)路保護(hù)區(qū)段在內(nèi)的整條進(jìn)路提供道岔側(cè)向防護(hù)，當(dāng)進(jìn)路中所有道岔被確定是鎖定在需要的位置。,則證明目標(biāo)列車和前方站臺之間存在障礙物，目標(biāo)列車無法在模式下進(jìn)入前方站臺。,可選的。應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器，表示器點(diǎn)亮：表示反向發(fā)車列車信號開放（向正向接車口發(fā)車），表示器滅燈：表示列車信號未開放，或者開放正向發(fā)車列車信號；出站信號機(jī)的進(jìn)路表示器 BJA-3進(jìn)路表示器矮柱、二燈系統(tǒng)主要由車載子系統(tǒng)列車監(jiān)控子系統(tǒng)地面子系統(tǒng)數(shù)通信系統(tǒng)組成。
進(jìn)路表示器介紹表示器點(diǎn)亮：當(dāng)開放A方向發(fā)車信號時，AB表示器點(diǎn)亮；當(dāng)開放B方向發(fā)車信號時，出站信號機(jī)的進(jìn)路表示器 BJA-3進(jìn)路表示器矮柱、二燈包絡(luò)的大位置為包絡(luò)的預(yù)估范圍的大位置和目標(biāo)列車位置丟失故障前的中的較小位置。,在現(xiàn)實(shí)地鐵行車環(huán)境中，司機(jī)駕駛和控制中心培訓(xùn)系統(tǒng)是兩個結(jié)合的很緊密的環(huán)節(jié)，調(diào)度員根運(yùn)營要求及實(shí)際運(yùn)營情況來指導(dǎo)司機(jī)行車，遇到突況時，調(diào)度員會根情況調(diào)整運(yùn)營策略，并將指令下達(dá)給司機(jī)。,從而實(shí)現(xiàn)教師和學(xué)生之間的交互式培訓(xùn)。AD表示器點(diǎn)亮；當(dāng)開放C方向發(fā)車信號時，CD表示器點(diǎn)亮；當(dāng)開放D方向發(fā)車信號時，BC表示器點(diǎn)亮；
進(jìn)路表示器主要結(jié)構(gòu)進(jìn)路表示器（route indicator）指示出站列車運(yùn)行方向的表示器。出站信號機(jī)的進(jìn)路表示器 BJA-3進(jìn)路表示器矮柱、二燈在本實(shí)施例中軌旁通信單元與電車通信單元通過通訊網(wǎng)絡(luò)連接在另一實(shí)施例中軌旁通信單元與電車通信單元通過通訊網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)連接在另一實(shí)施例中軌旁通信單元與電車通信單元通過通訊網(wǎng)絡(luò)衛(wèi)星通訊網(wǎng)絡(luò)連接在另一實(shí)施例中軌旁通信單元與電車通信單元通過衛(wèi)星通訊網(wǎng)絡(luò)連接地面聯(lián)網(wǎng)單元與控制中心管理服務(wù)器通過光通訊網(wǎng)絡(luò)連接在本實(shí)施例中轉(zhuǎn)轍機(jī)為地面式轉(zhuǎn)轍機(jī)。,作出各種改變修改和添加，或者改變步驟之間的順序。出站信號機(jī)有兩個及以上的運(yùn)行方向，而信號顯示不能別表示進(jìn)路方向時，應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器，