出于環保、經濟、可控性等各種原因，市面的車型普遍采用電子油門，所謂電子油門是針對以前的拉線油門而言的，傳統的拉線油門用細鋼繩直接將油門踏板與節氣門相連，油門踏板的踩下深淺直接與節氣門的開合大小對應，電子油門沒有拉線，通過在踏板內裝一個電位器（可變電阻），油門踩下的深淺即轉化為電阻的阻值，汽車的電子系統通過采樣該電阻值間接確定了油門踏板的深淺，后，由ecu驅動步進電機控制節氣門的開度，通過原理比較不難發現，拉線油門的特點是系統簡單，控制直接，油門踏板與節氣門開度是1：1的；而電子油門的特點是油門踏板只表征駕駛者的操作意向，而終的節氣門控制權交給了ecu。
6模式版
（1）FH模式（手動擋全加速）：
適合手動擋車輛，通過改善汽車電子節氣門響應速度，提升車輛瞬間加速性與爆發力，獲得提果。
（2）FA模式（自動擋半加速）：
本適合手動擋車輛，通過改善汽車電子節氣門響應速度，提升車輛瞬間加速性與爆發力，獲得提果。（效果只有全加速的一半）
（3）HH模式（手動擋半加速）：
適合手動擋車輛，通過改善汽車電子節氣門響應速度，提升車輛瞬間加速性與爆發力，獲得提果。（效果只有全加速的一半）
（4）HA模式（自動擋全加速）：
適合手動擋車輛，通過改善汽車電子節氣門響應速度，提升車輛瞬間加速性與爆發力，獲得提果。
（5）NOR模式（原車設置）：
本模式相當于恢復到原車控制，運動與舒適的平衡。
（6）EC模式（省油狀態）：
本模式延緩節氣門的響應，可到達經濟又環保。
4模式版
（1）P1模式(運動)
通過加快節氣門響應速度，提升車輛瞬時加速性能和爆發力。車輛提速輕快，倍添駕駛樂趣。
（2）P2模式(運動)
通過加快節氣門響應速度，提升車輛瞬時加速性能和爆發力。車輛提速輕快，倍添駕駛樂趣。（效果減半）
（3）NOR模式(普通)
可以恢復原廠設定，達到運動與舒適的平衡。
（4）ECO模式(節油)
通過延緩節氣門的響應速度，使得車輛乘坐舒適、節油環保。
將汽車點火鑰匙轉到二擋(NO)位置（各儀表通電，但沒啟動汽車），在二秒鐘內迅速將油門踏板踩下和放開三次（踩下時要踩到低，放開時要放到自然狀態）。 此時會聽到加速器 “嘀” 的一聲提示音表示已進入設置狀態，聽到提示音后兩秒鐘內迅速將油門踏板踩到底不放，加速器將按如下順序變換模式：
“嘀”一聲（手動擋全加速） -----> “嘀嘀”兩聲（手動擋半加速）----> “嘀嘀嘀”三聲（自動擋全加速）---> “嘀”一聲（自動擋半加速）---> “嘀嘀”兩聲（原車模式） --->
“嘀嘀嘀”三聲（省油模式）---> 退出設置模式。
當達到所需要的模式時迅速放開油門踏板到自然狀態即可設置成功。
注：出廠默認模式為 “手動全加速”。