公路橋梁網架減震球型鋼支座 滑移鋼支座支持定制
橋梁支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要結構部件，位于橋梁和墊石之間，它能將橋梁上部結構承受的荷載和變形（位移和轉角）可靠地傳遞給橋梁下部結構，是橋梁的重要傳力裝置。有固定支座和活動支座兩種。橋梁工程常用的支座形式包括：油毛氈或平板支座、板式橡膠支座、球型支座、鋼支座和特殊支座等。
公路橋梁網架減震球型鋼支座 滑移鋼支座支持定制球型鋼支座的作用橋梁支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要結構部件。它能將橋梁上部結構的反力和變形(位移和轉角)可靠地傳遞給橋梁下部結構，從而使結構的實際受力情況與計算的理論圖式相符合。橋梁支座必須滿足以下功能要求。先橋梁支座必須具有足夠的承載能力，以地傳遞支座反力。其次支座對橋梁變形(位移和轉角)的約束應盡可能地小，以適應梁體自由伸縮及轉動的需要。此外支座應便于安裝、養護和維修，并在必要時進行更換。
公路橋梁網架減震球型鋼支座 滑移鋼支座支持定制球型支座特點：具有一般球型轉角大、轉動靈活、轉動力矩與轉角無關、轉動性能各個方向一致等優點外，還具有以下幾大特點：1、承載噸位大-支反力可超過100000KN；2、轉角大（轉角0.06）3、平面滑動和轉動磨擦阻力小。4、防塵防水性能好，可磨擦副無腐蝕。5、支座小巧輕便，較同樣支反力的盆式橡膠支座重量減輕40-50％，較同樣支反力的其它球座重量減輕20～25％
公路橋梁網架減震球型鋼支座 滑移鋼支座支持定制球型支座的轉角是由中座板的凸球面與下座板上的球面四氟板之間的滑動來實現的。通常由于支座的轉動中心與上部結構的轉動中心不復合，而在中座板和下座板之間形成二滑動面。根據上部結構與支座轉動中心的相對位置，球面轉動方向可以與平滑動方向一致或相反。如果兩個轉動中心復合，則無平面滑動。
公路橋梁網架減震球型鋼支座 滑移鋼支座支持定制球型支座安裝流程：
1.支座出廠時，應由工廠將支座調平，并擰緊連接螺栓，防止支座在運輸和安裝過程中發生轉動和傾覆。支座可按設計需要預設轉角和位移，由施工單位在訂貨前提出預設轉角和位移量的要求。生產廠在裝配時預先調整好。
2.支座安裝前，施工單位要開箱檢查支座及配件的相關資料；開箱后不得任意轉動連接螺栓和拆卸支座部件。
3.當支座安裝采用螺栓栓接時，在下支座板四周用鋼契塊調整支座水平，并使下支座底板面高出橋墩頂面20-50mm，找出支座縱、橫橋向的中心位置，使之符合設計要求。用環氧砂漿灌筑地腳螺栓和支座地面墊層。
4.當支座安裝采用焊接連接時，應先將支座準確后，采取對稱間斷焊接的方法，將上、下支座板與梁體及墩臺預埋鋼板焊接，焊接時應防止傷到支座和混凝土。
5.支座安裝高度應符合設計要求，要支座平面的水平及平整，支座支承平面死角高差不得大于2mm。
6.在梁體安裝完畢后，或現澆混凝土梁體形成整體并達到設計強度后，在張拉梁體預應力之前，應拆除上、下支座的連接鋼板，以防止約束梁體的正常轉動。
7.拆除上、下支座的連接鋼板后，檢查支座的外觀有無破損現象，并及時安裝支座的外防塵罩。
