在乘客電梯運(yùn)行出現(xiàn)意外的情況下，北京電梯安裝如果轎廂運(yùn)行速度超過(guò)規(guī)定的數(shù)值、轎廂在端站未停靠而駛向井道底坑或頂板、正在運(yùn)行的電梯突然中斷供電等，此時(shí)乘客電梯配備的部件將會(huì)起作用使電梯停止運(yùn)行。在部件動(dòng)作過(guò)程中，為了保證乘客，電梯提供了這樣的保證：轎廂的制停減速度不超過(guò)重力加速度gn。乘客承受其值為gn的制停減速度意味著腳底板承受了2倍的體重，持續(xù)的時(shí)間一般不會(huì)超過(guò)1s，所以gn是國(guó)際公認(rèn)的制停減速度。——這就是電梯對(duì)乘客的加（減）速度限制。
相反，如果使用不當(dāng)，又無(wú)專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理和維修，不但不能發(fā)揮乘客電梯的正常作用，還會(huì)降低電梯的使用壽命，甚至出現(xiàn)人身和設(shè)備事故，造成嚴(yán)重后果。實(shí)踐證明，一部電梯的使用效果好壞，取決于乘客電梯制造、安裝、使用過(guò)程中管理和維修等幾個(gè)方面的質(zhì)量。
使用部門(mén)接收一部經(jīng)安裝調(diào)試合格的新電梯后，北京客用電梯要做的件事就是指定專(zhuān)職或兼職的管理人員，以便電梯投入運(yùn)行后，妥善處理在使用、維護(hù)保養(yǎng)、檢查修理等方面的問(wèn)題。
井道的封閉。開(kāi)在井道壁上的層門(mén)、檢修門(mén)和各種孔洞，都裝有無(wú)孔的的門(mén)。這些門(mén)都不能向井道內(nèi)開(kāi)啟，電梯運(yùn)行時(shí)都處于關(guān)閉并且鎖住的狀態(tài)。每個(gè)門(mén)洞都有一個(gè)具有觸點(diǎn)的開(kāi)關(guān)用來(lái)確認(rèn)門(mén)的關(guān)閉狀態(tài)，這個(gè)開(kāi)關(guān)串聯(lián)在電梯控制系統(tǒng)的回路中。只要有一個(gè)門(mén)未能關(guān)閉，電梯便不能運(yùn)行。電梯在進(jìn)行維修時(shí)，凡是需要打開(kāi)通往井道的門(mén)或孔洞的位置，都必須采取可靠的隔離措施，以確保乘客沒(méi)有進(jìn)入井道的任何可能。
