電梯數量少的單位，管理人員可以是兼管人員，也可以由電梯專職維修人員兼任。
電梯數量多而且使頻繁的單位，管理人員、維護修理人員、司機等應分別由一個以上的專職人員或小組負責，不要兼管，乘客電梯特別是維護修理人員和司機必須是專職人員。
我們在選電梯里一定要知道自己要選什么樣的，這個其實從網上查下這方面的資料就知道了，北京客用電梯平穩、靜音、又節能，關鍵還是價格實惠，相信這些都是每個客戶的心聲，只要按著這個去找肯定也能找到，說到電梯本身品牌質量，俗話說一分錢一分貨，電梯也有一二三線品牌，一線品牌肯定質量性能都好，但是價格肯定高很多，像迅達屬于國際一線品牌，康力屬于國內的一線，珠江中富就要歸屬到二線品牌了，這個就要考慮到你的預算了，同時很多電梯都有代理電梯商，這就關系到后續的到貨、安裝、維保問題，電梯企業也有資質A、B、C級，A級相對規模大，服務質量也跟得上的，行業內有電梯“三分靠質量，七分靠維保”是有一定道理的，保養的好的電梯使用年限都要長很多，保養管理不好再好的電梯也經不起折騰。
有些人對電梯的使用，一心思考的是唯自己方便。于是擠著上、搶著下、胡亂按之類，已經是電梯間頗為常見的現象。表面上看起來，電梯應該怎么上、怎么下、怎么按，北京客用電梯簡直是一件無師自通的事情，但實際上，電梯的運行，尤其需要構建基于個人的修養、德性之類的電梯文明。否則，電梯會越來越“不聽話”，乘客也會越來截止煩躁，終還難免釀成大禍。前不久，有新聞稱，某人等電梯等得不耐煩，魯莽地將正在運行中的電梯門一腳踹開，結果不慎在電梯井墜亡。這大約是人梯對立的極端情形了。
電梯：是用于高層建筑物中的固定式升降運輸設備，它有一個裝載乘客的轎廂，沿著垂直或傾斜角度小于15°的導軌在各樓層間運行。
轎廂：是直接運載乘客的類似于車廂的部分,一般在門關閉后是一個封閉的箱體。
轎門：轎廂的門，乘客從轎內看到的自動開、閉的門。它跟隨轎廂一起上下運行。
