地鐵鋼軌支撐架選中新運(yùn),知名工業(yè)品供應(yīng)商,提供不同規(guī)格,型號(hào),品牌等,質(zhì)量?jī)?yōu),價(jià)格實(shí)惠,質(zhì)量有保證,一件起訂,快速發(fā)貨,規(guī)格齊全。
地鐵支撐架是一種在鐵路鋪軌路基時(shí)使用的一種小型工藝裝備。通過人工操作，起道架可以將軌排組裝起來，起到固定作用。
地鐵支撐架是鋪設(shè)整體道床時(shí)固定軌道，調(diào)節(jié)軌距，調(diào)整軌道標(biāo)高的一種工裝。主要由主撐桿、調(diào)節(jié)螺桿、底座支撐板、調(diào)節(jié)墊板等零部件組成。
地鐵支撐架用于城際鐵路地鐵軌道施工要求采用人工散枕。龍門吊配合框架安裝形成軌排，利用軌排上的高程螺桿調(diào)節(jié)器合軌向調(diào)節(jié)裝置調(diào)整軌排的水平和高度，然后進(jìn)行混凝土澆筑，形成整體道床。
地鐵支撐架，軌排支撐主要適用于無砟軌道的施工定位，是城市軌道交通地鐵，城際鐵路整體道床施工不可取少的工具，軌道支撐架分為上承式和下承式兩種并配套相應(yīng)的固定調(diào)整配件，我公司生產(chǎn)的軌道支撐架設(shè)計(jì)合理，堅(jiān)固耐用歡迎采購。
整體道床施工采用散鋪法，用25m標(biāo)準(zhǔn)軌組裝成軌排，用鋼軌支撐架固定軌排并調(diào)整軌向和軌面的高低，然后進(jìn)行混凝土澆筑。
本支撐架設(shè)計(jì)時(shí)考慮到要實(shí)現(xiàn)軌道 1∶40 的軌底坡,故托式卡口的兩板預(yù)留孔位置略有不同。外軌的預(yù)留孔高于內(nèi)軌的預(yù)留孔,其高差和兩孔的水平距離之比為1∶40 軌底坡的控 40 , 使插板能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)軌道 1∶40 制,而支承塊實(shí)現(xiàn)水平布置。
我公司設(shè)計(jì)的鋼軌支撐架很好地滿足了設(shè)計(jì)要求,具有造價(jià)低廉、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。在整體道床的施工過程中發(fā)揮了優(yōu)勢(shì),有力地保證了工程質(zhì)量和工程進(jìn)度,在業(yè)內(nèi)贏得了良好的聲譽(yù)。
產(chǎn)品參數(shù)：
產(chǎn)品型號(hào)：
ZXYCJ-2100 ZXYCJ-2300
產(chǎn)品類型：
地鐵支撐架、高鐵鋼軌支撐架、輕軌支撐架中新運(yùn)(山東)。
材質(zhì)：
Q235B
重量：
約80kg
塊壓軌墊板：
4塊
支撐架兩側(cè)：
各加50mm
螺桿直徑：
40mm
螺桿長(zhǎng)度：
800mm
顏色：
藍(lán)色（顏色可以根據(jù)客戶要求）
噴漆字體：
中新運(yùn)(山東)（字體可以根據(jù)客戶要求）
產(chǎn)品適用于：
地鐵、高鐵、城市有軌電車、軌道交通等。
用途：
軌面高程、軌距、軌向等調(diào)整。
(1)能夠精地調(diào)整軌向和軌面高度;
(2)具有一定的穩(wěn)定性,在混凝土搗固時(shí),軌排不能晃動(dòng),以免影響軌道的幾何尺寸。
(3)結(jié)構(gòu)盡量簡(jiǎn)單,操作方便。
產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：
實(shí)踐證明,設(shè)計(jì)的地鐵支撐架很好地滿足了設(shè)計(jì)要求,具有造價(jià)低廉、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。在整體道床的施工過程中發(fā)揮了優(yōu)勢(shì),有力地保證了工程質(zhì)量和工程進(jìn)度,在業(yè)內(nèi)贏得了良好的聲譽(yù)。
公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多年努力解決了多項(xiàng)國內(nèi)國際難題把不可能變?yōu)榭赡埽鉀Q了城市軌道交通圓弧隧道內(nèi)無軌施工的世界難題，實(shí)現(xiàn)圓弧作業(yè)機(jī)械化施工，施工效率提高50%以上；研發(fā)了既有線路整體道床改造更換的關(guān)鍵裝備，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)線路不停運(yùn)更換道床，解決了既有線路整體道床改造更換的世界難題；國內(nèi)三種形式先進(jìn)的裝配式軌道結(jié)構(gòu)技術(shù)我公司均參與研發(fā)，建造關(guān)鍵技術(shù)裝備全部由我公司自主研發(fā)且擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)。?
