一、鄭州瀝青混合料離析的產(chǎn)生
瀝青穩(wěn)定碎石的公稱粒徑較大,而瀝青含量又較瀝青混凝土低,因此,在混合料運(yùn)送、攤鋪及碾壓過(guò)程中極易產(chǎn)生離析現(xiàn)象。瀝青混合料離析通常主要指級(jí)配離析、溫度離析和碾壓離析。級(jí)配離析是指熱拌瀝青混合料各組成部分在路面上分布不均勻從而偏離了設(shè)計(jì)級(jí)配,瀝青含量的不均勻則與設(shè)計(jì)的瀝青用量不一致,從而使配合比設(shè)計(jì)變成了一種擺設(shè),等于瀝青路面的設(shè)計(jì)失去了控制。若產(chǎn)生級(jí)配離析現(xiàn)象,則混合料易出現(xiàn)水損害或容易產(chǎn)生塑性變形的累
積。溫度離析是指瀝青混合料溫度出現(xiàn)較大差異的現(xiàn)象。若瀝青混合料溫度不均勻,碾壓結(jié)束后高溫混合料和低溫混合料的空隙率不同,高溫區(qū)的壓實(shí)度高,空隙率小,而低溫區(qū)的壓實(shí)度低,空隙率大。低溫區(qū)在重荷載長(zhǎng)期碾壓作用下繼續(xù)壓實(shí),高程降低,平整度下降,形成車轍。同時(shí),由于其空隙率大,當(dāng)降雨通過(guò)面層滲入基層時(shí),在車輛荷載反復(fù)的作用下,集料逐漸松散、脫落,后造成基層的損壞,路面的使用壽命縮短。碾壓離析是指在碾壓過(guò)程中,由于不同區(qū)域施加的壓實(shí)功的變化或?yàn)r青混合料在各種因素影響下自身發(fā)生了一定變化而造成的路面壓實(shí)度和空隙率的變異。