公路橋梁減震球鉸鋼支座受力明確轉動靈活
鋼支座材質選擇：
支座構件的設計先是材料的選擇，比較常用的是q235(類似a3)和q345。通常主要結構使用單一鋼種以便于工程管理，經濟考慮，也可以選擇不同強度鋼材的組合截面。當強度起控制作用時，可選擇q345；穩定控制時，宜使用q235萬向球鉸支座質量，構件設計中，現行規范使用的是彈塑性的方法來驗算截面 萬向可動球鉸支座種類全，這和結構內力計算的方法并不匹配。
公路橋梁減震球鉸鋼支座受力明確轉動靈活球型支座主要技術性能1、支座反力（豎向承載力）分為15級：1500KN，2000KN，2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN、12500KN、1500KN、17500KN和20000KN。2、支座轉角分為0.02、0.04、0.06rad.3、支座位移量：活動支座（雙向和單向）位移分5級：±50、±100、±150、±200和±250mm，雙向活動支座的橫向位移為±40mm。4、支座承受的水務是：單向活動支座（DX）橫橋向承受水平力及固定支座（GD）承受水平力為支座反力的10%。
公路橋梁減震球鉸鋼支座受力明確轉動靈活支座與橋梁的連接方法：
1、焊連連接：橋梁上下部構造在施工中，在支座位置應預埋比本系列支座頂、底板大的鋼板，并有可靠錨固措施。支座就位后用斷續焊接將支座頂、底板與預埋鋼板焊接在一起。
2、地腳螺栓連接：用地腳螺母將支座與橋梁上下部構造連接。
上述兩種方法也可混合使用，如支座與大梁采用地腳螺栓連接與墩臺采用焊接連接。
當采用預埋地腳螺體孔的地腳螺體連接時，建議用環氧樹脂砂漿替代灌漿的混凝土，其配合比(按重量)為環氧樹脂(6101)100，二丁脂17，乙二胺8，砂250。
公路橋梁減震球鉸鋼支座受力明確轉動靈活球鉸支座安裝前的檢查
1.檢查上支座板正中心的中心標識，安裝時準確對正X軸（縱軸）和Y軸（橫軸），支座高程應符合設計要求；
2.檢查球鉸支座螺栓和防塵套是否緊密固定；
3.核對球鉸支座橋墩號位置與支座規格是否相符；
4.檢查球鉸支座的上、下鋼板貼近混凝土或水泥砂漿的面，必須無灰塵和油漬；
5.檢查活動型支座預偏量數值是否與該位置支座設定值相符；
6.活動型支座安裝前，須先放松支座的臨時固定板螺栓，再將支座上支座板依預偏量數值放置到位，并核對指針位置是否正確，然后重新旋緊臨時固定板螺栓。
