康定公路施工測量班竣工測量培訓，公路及市政工程測量技術工作是在工程中比較特殊的工種，它有別于其它工種。它相對獨立，自成體系，對于施工進度起著重要作用。測量工作中的失誤會給工程質量和經濟造成一定的損失，所以，要求測量技術人員要細心、周密、嚴謹和有較強責任心。
控制測量：平面控制測量的目的是測定橋梁的平面位置，根據測量工作需要，應首先在測區內選擇首級控制網及加密網，在各控制點上建立地面標志和測量覘標。根據精度要求選擇邊角網和測角網，以獨立網為橋梁，根據橋梁長度和結構類型選擇測量精度，從而形成平面控制網。業主交接樁工作完成后必須馬上開展控制點的復核、驗收工作。控制點復核分為平面控制測量和高程控制測量。
平面控制測量：以國家相關測量規范為依據，采用附和導線或閉合導線對現場的控制點作出復核。觀測儀器使用全站儀，精度不低于2"，要求在觀測中前后視測站必須使用覘牌。觀測方法采用測回法，每個測站觀測數不少于4個測回。觀測結果按照規范進行控制，并要保證觀測精度。觀測結束后，立即對觀測數據進行計算并制作《平面控制測量復核成果表》，測量結果合格后上報監理復核驗收。當復核成果達到控制網等級精度后即可進行獨立網的布控，由于地形限制在三角網布控不利的情況下可采用閉合導線控制。
接下來進行導線點坐標復測計算。一般來說，以前兩個導線點和后兩個導線點為已知邊進行方位角閉合計算，以規范要求的允許閉合差衡量其是否閉合。根據坐標和導線長度計算導線精度，看其是否滿足其導線要求的精度。如果滿足精度要求，說明導線測量準確，同時整理出導線點成果表。
承臺施工測量：承臺施工前，首先進行承臺放樣數據的計算，按照慣例計算承臺的每個角點的坐標。承臺現場放樣完成后，開始承臺的開挖工作。開挖至距承臺底面大約0.5m時，要求測量人員用水準儀現場控制，并且隨挖隨測，以確保承臺底高程準確，做到不欠挖、不傷底。其次釘木樁控制墊層頂高程，澆筑墊層混凝土。承臺開挖完成后，開始進行鋼筋綁扎的工作。鋼筋綁扎完成后，由測量技術人員測量出承臺頂高程，檢查鋼筋保層厚度，檢驗無誤后，澆筑承臺混凝土。
測量內業資料的管理：測量技術人員應對基礎資料、原始控制點網數據等資料妥善保管。對于施工放樣數據的資料管理，應施工放樣數據資料經確認復核無誤后，設電子文檔管理。并打印出資料原件，分類裝訂成冊。對于設計變更數據，應及時將其原件從各種管理文檔中撤出，并記錄變更和撤出日期。控制點網數據應單獨成冊，資料領用要簽字并注明領用日期。施工放樣數據資料應設專人管理，足可、資料應注明日期、出處、部位、變更日期并復印備用。對于設計變更資料的管理，應及時了解設計變更情況，并從正確渠道領用簽字的變更資料，對反復變更，應終確定后變更資料，方可將變更數據用于施工放樣。對于測量基礎竣工資料管理，應設專人管理，測量基礎資料應及時填寫基礎資料。在驗收之前，報送監理，杜絕驗收后補交填寫基礎資料。測量人員應每天填寫施工日志，記錄完成工作部位、時間和基本狀況等。
竣工驗收測量：建設工程項目竣工驗收時所進行的測量工作。通過竣工驗收測量，一方面可以檢查施工是否滿足設計要求，起到檢查施工質量的作用。另一方面，在橋梁投入營運后，為保證橋梁的行車和使用壽命，需要定期地進行變形觀測。由于變形觀測的資料是通過與竣工資料的對比來分析變形的。因此，對變形觀測而言，竣工測量也是不可少的。其主要是根據控制網點，測定已有建筑物的實際位置，以檢驗施工質量，為以后的工作提供依據。
竣工測量成果，主要是竣工總平面圖、分類圖、輔助圖、斷面圖以及橋梁公路曲線元素、細部點坐標、高程明細表等。它們綜合反映工程建筑場地竣工后，主體工程及其運輸和附屬設備（包括鐵路、公路、地下和架空設施）的現狀，它是今后生產管理和維修所必需的基礎技術資料，也是該工程改建、擴建設計的依據。竣工測量隨各階段施工的完成而陸續進行，并對已建成的建筑物作終測量。
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