都是指中央空調壓縮機。
開利離心機
區別在于，離心機組效率更高。多半為冷水機組。離心機組沒有風冷式。 風冷螺桿比較常見，既可制冷也可制熱，但制熱效果不佳，所以多用在南方城市。
約克螺桿機（約克螺桿機電機與壓縮機是分離式設計，和一般循環水泵類似）
普通螺桿機無法無級調節的，都是通過加載電磁閥25%，50%，75%，調節冷量，螺桿機的震動也不小，安裝上除了重量體積有差別外，不比離心機簡單，該用的水泵、冷卻塔、風機盤管、風柜、壓差旁通、電源線配置等一樣不能少。
離心機相對于螺桿機更復雜一點
總的來說，離心機大點，螺桿機小點，高于500冷噸一臺可以選用離心，日常維護費用螺桿機少點，離心機多點；同樣的冷量，螺桿機要配的機組多點，相對可靠性高點。噪音方面螺桿機偏低頻噪音，離心機偏高頻噪音。
中央空調工程安裝與室內裝修同步進行，對于出/回風口尺寸需要根據實際家居裝飾，進行靈活中央空調風口的大小取決于室內機容量的大小，如果出風口過大，風管過長，則氣流速度就會下降，從而影響空調使用效果;如果出風口選擇過小，則氣流速度會變大，從而導致風直吹人體上引起的不適感，還有可能導致噪音過大。
無塵車間中央空調工程方案：
1、舒適性空調：使空調房間滿足人們生活的要求，以人體的舒適要求來控制房間的空氣參數。
2、工藝性空調：又稱恒溫恒濕空調，使室內空氣溫度、濕度、氣流速度、潔凈度等參數控制在一定范圍內，以滿足生產工藝的要求。
3、制冷量：空調器進行制冷運行時，單位時間內，低壓側制冷劑在蒸發器中吸收的熱量，常用單位為W或KW。
4、熱泵制熱量：空調器進行熱泵制熱運行時(熱泵輔助電加熱器應同時運行)單位時間內送入密閉空間、房間或區域內的熱量。
無塵車間中央空調工程
5、性能系數：制冷(熱)循環中產生的制冷(熱)量與制冷(熱)所耗電功率之比為性能系數，制冷時稱為能效比，用EER表示;制熱時稱為性能系數，用COP表示.
6、制冷劑：制冷劑即制冷工質，是制冷系統中完成制冷循環的工作介質。制冷劑在蒸發器內吸取被冷卻的對象的熱量而蒸發，在冷凝器內將熱量傳遞給周圍空氣或水而被冷凝成液體，制冷機借助于制冷劑的狀態變化，達到制冷的目的。
7、載冷劑：載冷劑是指在間接制冷系統中用以傳送冷量的中間介質，載冷劑在蒸發器中被制冷劑冷卻后，送到冷卻設備冷卻，吸收被冷卻物體或環境的熱量，再返回蒸發器被制冷劑重新冷卻，如此不斷循環，以達到連續制冷的目的。
8、風機盤管：集中央空調系統中常用的換熱設備，由肋片管和風機等組成，載冷劑流經風機盤管(管內)時與管處空氣換熱，使空氣降溫，風機盤管屬于空氣冷卻設備。
9、水冷冷水機組：水冷冷水機組屬于中央空調工程系統中的制冷機組部分，其載冷劑為水，稱為冷水機組。而冷凝器的冷卻為利用常溫水的換熱降溫來實現，故稱為水冷機組。與水冷機相對的稱為風冷機組，風冷機組的冷凝器由與室處空氣的強制通風換熱達到冷卻目的。
隨著自動控制技術和電子計算機技術的快速發展，變流量技術的發展也得到了很大的提高，比如變頻水泵及其控制器等設備的性能的提高，這些都能夠滿足水系統的控制技術以及節能方面的要求，并且產生良好的節能和運行效果。特別是DDC控制技術發展起來以后，水流量的控制方法得到很大的改善，使得水泵的系統運行效率也大大提高，成本也大大的降低。當前，變流量系統的種類很多，一般可以分為三種類型：
車間中央空調安裝
(1)變水量系統(VWV)
變水量空調系統是指空調系統中，當負荷變化的時候，末端需求的冷量發生改變，冷凍水和冷卻水的水量也要隨著發生變化，來適應負荷的改變。而系統中的供回水溫度是保持不變的，這樣當機組部分負荷下運行時候，所需的水量減少，導致水泵的輸送能耗減低，達到節能的目的。車間中央空調安裝實踐證明，當采用變水量系統以及合理的控制方式時，中央空調水泵的能耗能節約近40%。
(2)變風量系統(VAV)
變風量系統是指當空調負荷改變的時候，保持送風溫度不變，改變送風量，來適應中央空調負荷的變化，終維持室內溫濕度的恒定。此系統中，保持送風溫度不變，而改變送風量，在部分負荷下運行時，所需的風量也減少，空氣處理機組或風機盤管中風機的能耗因為風量的減少也減少，達到節能的目的。車間中央空調工程變風量系統的特點是能夠進行溫度分區控制，控制和維修都比較方便。
(3)變制冷劑流量系統(VRV)
變制冷劑流量是現階段比較流行的多聯機系統，一般是一臺室外機配置多臺室內機，當室內負荷改變時候，通過改變流向室內機的制冷劑的流量的改變來滿足負荷的要求。而室外機的制冷壓縮機調節方法有變頻調速方法或者改變壓縮機的運行臺數、工作氣缸數、節流閥開度等，這些方法都可以改變系統的制冷劑流量。室內需要多少冷負荷，室外機提供同等冷量的制冷劑，使制冷劑流量跟隨負荷的變化從而達到節能的目的。車間中央空調安裝多聯機系統特點：節省能源和空間，施工方便，便于不同房間不同控制。