一、網子的絲經太細，
二、網格的孔徑太大，
三、帶邊框的框架小管壁薄，
四、立柱鋼材小，管壁薄
五、護欄網的寬度太大。
1，發現公路鐵路護欄網破損后，做出需要修補的標記。
2，聯系路政或鐵路管理部門或第三方部門進行修補。
3，由于護欄網的可拆卸性很強，將破損的網片拆卸后，再將完整無損的網片用螺絲與立柱鏈接即可。
4，若沒有備用的護欄網片，可選用鐵絲鏈接兩邊立柱，做來回纏繞。雖然不及焊接式網片封閉性好，但也能有效防止人或者動物上高速公路或鐵路。
5，在容易被損壞的地段，掛“禁止翻越、禁止破壞”的警示標語牌。
在有限的資源(人力、物力、財力)下，防控非常困難甚至無法預防，成為威脅。
長期以來，在邊坡地質災害防治中，廣大巖土工程師積累了大量的經驗，建立了以防護為主、頂板、錨噴支護為輔、排水、土巖體改良、植被綠化等SNS柔性防護工程防治措施。其中，漿砌片石或噴射混凝土護坡、錨固、漿砌片石擋土墻和簡易鋼結構圍欄較為常見。然而，由于地質災害的復雜性、隨機性、區域性差異和多發性，上述傳統的剛性砌體結構技術措施不足以經濟有效地解決各種復雜的邊坡地質災害，尤其是在防治以動態高速沖擊為主的落石、泥石流等地質災害方面。這時山坡防護網的作用就可以體現出來了。
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由于經濟、技術、意識水平等歷史原因，現有山區工程，尤其是道路工程，留下了許多具有潛在地質災害的邊坡。隨著時間的推移，自然驅動力很可能會誘發災害，因此我們不得不重新考慮邊坡的防治，這在一些山區鐵路沿線逐年增加的山坡防護網工程中就是一個明顯的例子。
山坡防護網制作和環境保護是21世紀人類共同重視的熱點問題，也是世界各國政府和人民不懈努力處理的焦點問題。基本制作的快速展開和生態環境的不協調，造成了人類依賴生計環境的生態破壞，制約了社會經濟的可持續發展，構成了對人類生計和社會發展的威脅。
因此，項目開發和環境保護調整是經濟可以繼續開展的重大課題，在工程制作中合理利用資本，保護和美化環境是我們需要正視和認真對待的疑問。公路、鐵路、水利等工程的制作與自然環境密切相關。
工程規劃大、項目多、接觸面廣、土石填筑工程構成的大量土石暴露邊坡、對現有植物的破壞、對當地生態環境的影響較大。以前，單純的工程保護(如紙漿(干燥)石頭、噴錨保護等)，這些工程方法導致了現有植被受損、水土流失、泥石流。
國家已經在工程制作中重視生態制作和環境保護，工程制作中生態制作、環境保護被提上了議事日程，這對整個工程制作的可持續戰略實施起到了推動作用。
邊坡護欄網的主動防御系統：的主動防御系統：
結構
前兩個通過鋼繩錨或支撐繩固定。該方法通過鋼筋(適用預應力)或鋼絲繩錨(沿著支承繩時使用)、專用錨墊和必要時角支承繩等固定。
用途
系統的開放性，地下水可以自由排泄，避免了地下水壓力上升引起的邊坡不穩定性問題。該系統不僅對邊坡穩定有一定的貢獻，還能抑制邊坡進一步風化侵蝕，對邊坡形態特征沒有特殊要求，不會破壞和改變邊坡的原始地形和植物生長條件。其開放特征保持了隨后或今后有條件或必要時實施人工傾斜綠化的必要條件，綠色植物可以在開放空間自由生長，植物根系的固土作用與傾斜保護系統融為一體，抑制邊坡破壞和水土流失。