偏心防阻塊加高法
在高速公路路面中修設計方案中，經常采用加 鋪一層3～5cm厚的瀝青混凝土面層，相應路面高程提高3～5cm；造成波形梁護欄的防撞高度減少3～ 5cm，本方案通過設計更換新的偏心防阻塊方法，能夠滿足波形梁護欄的防撞高度。該方法施工方便，且比護欄立柱套管接高法經濟。
適用范圍偏心防阻塊加高法適用于波形梁護欄加高高度在 5cm以下的情況。
護欄加高方法
路面高程提高后，護欄防撞高度也需要提高，否則在護欄立柱上現場制作新的連接螺栓孔比較困 難。 采用更換新偏心防阻塊的方法來提高波形梁護 欄的防撞高度，**是制作新防阻塊，將防阻塊與 立柱的連接螺栓孔由中心向下移動需要增加高度的1／2，將護欄板與防阻塊的連接螺栓孔由中心向上移動需要增加高度的1／2。制作完成后，將舊防阻塊拆除，更換新的偏心防阻塊即可。
結構分析
防阻塊具有防止失控車輛在立柱處拌阻功能，它是一個吸能構件，可以使護欄在受到碰撞后逐漸 變形，有利于能量吸收，減少乘員傷亡。防阻塊上的兩個連接螺栓孔起到連接立柱及護欄板的作用，螺栓孔的偏心不影響防阻塊碰撞后防拌阻和吸收能
量的作用。
經濟比較
以路側護欄為例，分析比較全部新護欄、拔出立柱重新打入方式、護欄立柱套管接高、安裝偏 心防阻塊加高四種方案造價，按每公里造價計算，結果見表2。
波形護欄(corrugated beam barrier)，是一種護欄，為公路防撞而設施，是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續結構。
波形護欄板的常見規格