（1）墻體龍骨安裝首先安裝豎向龍骨，豎向龍骨的安裝位置根據放線確定，固定方式采用射釘固定，固定點間距≤500mm。待豎向龍骨安裝完畢后，再安裝橫向龍骨，龍骨間距從下部開始向上排，各自交接后的龍骨應保持平直。龍骨間距為600mm，龍骨的端部必須固定牢固。
（2）門窗或特殊節點處，應使用附加龍骨。
（3）龍骨安裝的允許偏差應符合下表規定。
（4）本工程木龍骨使用前全部要做防腐處理，以便起到更好的防火作用。
空氣傳聲的可能性??
電梯運行噪聲通過空氣傳遞到居民房間內的途徑有，沿電梯門-樓梯道-居民門-居民客廳傳播,通過墻體透射傳播。首先計算電梯噪聲通過電梯門、樓梯道、居民門傳至居民客廳內的聲衰減。根據輕質隔聲的經驗公式TL=13.5log(M)+13 ,取每道門的面密度M為16kg/M2 (2mm鋼板),則單道門的隔聲量為29dB(A)。因為兩道門之間成垂直角度,且中間存在一定的距離,所以可以直接將兩道門的隔聲量相加得到總隔聲量為58dB(A)。再加上距離擴散衰減和聲源的指向性因素,估計衰減量為10dB (A)。這樣就得到電梯驅動機械噪聲通過門、樓梯道、門傳至居民室內的聲級為81-29-29-10=13dB(A)。而電梯噪聲擾民時居民室內的噪聲級在33~46dB(A)之間,所以該條傳聲通道不是產生噪聲擾民的主要途徑。 再分析計算墻體透射傳聲,根據重質墻體的經驗隔聲量公式:TL=18log(M)+8[1] ,取電梯機房和井道墻體為240mm混凝土墻,M約為600kg/M2 ,計算得到的墻隔聲量為58dB(A),再假設距離衰減量為5dB(A),則機房內的噪聲透射到居民室內的噪聲級應為81-58-5=18dB(A),可見墻 體透射傳聲也不會造成電梯噪聲對居民室內的影響。 上面的分析是基于電梯機房的門和墻體不存在漏聲的情況,在這種假設下空氣傳聲不會造成電梯運行噪聲對居民室內的干擾。
建筑幕墻噪音及隔聲要點
幕墻噪聲是指居住者能聽到金屬響聲的現象。它的產生是由于金屬之間的摩擦或金屬與其它堅硬材料的接觸部分的摩擦，或者由于薄板顫動造成的。在進行幕墻隔聲設計過程中，一般人們常認為中空玻璃的隔音性能好，其實是一種誤解。中空玻璃不是真空玻璃，常用的中空玻璃由兩塊3-6mm厚的玻璃相距5-12mm組成，小的中空玻璃使得兩玻璃間的空氣層呈現為較強的”剛性”，沒有起到空氣彈簧作用，喪失了一般雙層板構造的優點.同時，由于雙層結構存在共振，小的中空距離使共振現象產生在中﹑低頻，致使隔音量有所下降。
幕墻隔聲是要求幕墻將室外的噪聲，一部分反射回去，一部分吸收掉，只有一少部分透過幕墻進入室內。透過量越小，隔聲性能就越高。提高隔聲性能應從以下兩點來考慮：
1、幕墻玻璃應盡量采用中空鍍膜玻璃，因中間的空氣層具有彈簧作用，當把各個材料作為單一墻壁來考慮時，可以得到很大的透過損失量，但是空氣層的厚度如果較小，就沒有彈簧效果，隔聲性能也不會提高。厚度如果太大，由于其情況不同，當在特定周期數范圍內時，會引發共振等現象，反而比單層玻璃性能更差，所以設計適當厚度的空氣層，是很重要的。
2、當考慮幕墻整體隔音性能時，如果外墻有一部分隔音性能差則會使整體墻面的性能明顯降低，越是提高氣密性、隔音效果就越好，因此幕墻開啟扇處和周與結構之間應使用PANHOO高阻隔音氈密封為佳。
建筑幕墻的隔聲量理論分析方法
1、常見建筑材料的隔聲量
對于建筑構件隔聲存在一個普遍的質量定律，即材料越重（面密度，或單位面積質量越大）隔聲效果越好，經過復雜的理論分析和長期的實踐經驗總結，常用建筑材料的隔聲量一般按圖1確定。
2、一般均質建筑材料的隔聲量計算方法
勻質密實構件的空氣聲隔聲性能取決于構件本身的單位面積質量、剛度、材料的內阻尼以及樓板的邊界條件等因素。根據“質量定律”，勻質密實構件的面密度越大，隔聲量越高，如下公式可以求出聲波在垂直入射時的隔聲量：
Ro=20lgm+20lgf=43。
其中，m為構件的單位面積質量，kg/m?，為入射聲的頻率Hz。實際情況中聲波的入射是無規則的，則幕墻隔聲量R大致比正入射時的隔聲量低5 dB，即R≈20lgm+20lgf=48。
3、幕墻縫隙對隔聲量的影響
石材、鋁板等幕墻會留一定的縫隙，經常做成內防水。由公式R=10lgl/r可計算出幕墻在有縫隙情況下的隔聲量。其中，尺為幕墻的隔聲量，dB；r為透射系數，%。或根據圖2估算縫隙對隔聲量的影響，從圖2可以更直觀地
看出縫隙對隔聲量的影響。
4、中間空腔對幕墻隔聲量的影響
因為不同的系統設計，如果幕墻是雙層時，它的隔聲量會增加，一般按圖3計算增加的隔聲量。從圖3上看，如果兩層幕墻彈性連接、中間空腔100 mm厚
時，其隔聲量可提高約5dB。