目前建筑智能化程度越來越高，工業廠房及設備都向現代化、復雜化方面發展，減少噪音污染也越來越重要，在減少設備噪音的同時，對工業廠房墻面的吸音功能也提出了越來越高的要求。
九礦通風系統改造項目配套工程瓦斯發電站，建筑面積為414.16m2，建筑層數為一層，結構形式為框架結構，建筑檐高為6m。發電機房內墻采用了PANHOO梯度吸音棉高阻隔聲氈鋁板網吸聲墻面的新技術，這種隔聲吸音墻面新技術不僅增強了墻面的吸聲功能、增強美觀效果，而且降低施工成本，具有良好的經濟效益和社會效益。
隔音氈鋁板網吸聲內墻施工方法
工藝流程：
測量放線——基層處理——劃龍骨分檔線——固定龍骨——固定紙面石膏板——固定高阻隔聲氈——釘鋁板網、鋁壓條——清理、驗收。
基本上所有城市小中高層住宅樓、寫字樓里都有電梯運轉。而電梯在方便人們的同時，其運行噪聲也對周圍人產生了傷害，相關涉及到的很多方面都希望能對電梯噪音進行有效治理，做好電梯隔音措施，避免造成糾紛。電梯隔聲應該如何進行呢？我們先要分析電梯噪音的來龍去脈，方能進一步分析降噪措施。
電梯噪音，是指電梯在設計、安裝、使用不合理產生的人類不需要的聲音。電梯噪音主要由以下三方面聲源產生：首先，主機房內曳引機驅動運轉、轎廂及配重運行引起的低頻振動聲能量沿結構主承重墻傳播，引起墻體樓板擾動產生共振；其次，曳引設備摩擦促使電梯轎廂上下運行，曳引輪與曳引繩間在電梯高速運行過程中產生摩擦聲，有時也由鋼絲繩傳遞到轎廂，進而傳遞到導軌，傳遞到相鄰墻體，影響到住戶；再者，曳引設備和導軌上下運行時導靴（導輪）與導軌間的摩擦、各旋轉部件與曳引繩間摩擦、轎廂高速運行產生的空氣流動等噪聲污染，都將傳遞到導軌，傳遞到相鄰墻體，影響到住戶。 電梯噪音主要表現為低中頻振動，電梯噪聲的傳播方式是以振動型式為主，是通過固體傳遞的。科學研究表明電梯噪聲發出的低頻噪聲會嚴重損害人們的內臟。
根據對多例產生噪聲擾民的電梯運行噪聲監測結果，一般機房內的噪聲級在73~81dB(A)之間,機房門外的噪聲級為50~59dB(A),轎廂內的噪聲級為42~47dB(A),相鄰的居民客廳(或臥 室)內的噪聲級達到33~46dB(A),居民在家中可以清晰聽到電梯運行噪聲,夜間更加明顯。對電梯不同部位的振動進行測量表明,驅動機械的振動級VLZ10在100dB左右,由于經過電梯配套減振器的減振,型鋼支架上的振動級VLZ10已經降低到55~85dB,而樓板上的VLZ10只有55dB左右,居民室內VLZ10基本在50~55dB之間,樓板的振動級完全符合GB10070-1988城市區域環境振動標準居民在室內感覺不到樓板振動。
眾所周知，噪聲是因振動在介質中傳播引起的,要降低電梯的擾民噪聲,必須深入研究電梯振動的傳播途徑和過程。經過分析電梯的振動源是驅動機械,與該振動源緊密接觸的介質有空氣和型鋼支架,驅動機械振動必然會激發附近空氣和支架振動,因此電梯噪聲只有從這兩種介質傳遞到居民室內并產生擾民。下面詳細分析空氣噪聲和結構噪聲傳遞的可能性。
中空玻璃由2片或2片以上的玻璃板組合而成，玻璃板之間用邊緣密封系統間隔，中間充以氣體。玻璃板可以是普通平板玻璃、鋼化玻璃或 Low-E 玻璃，這可以根據中空玻璃的使用場合及所起的作用而選定；充入玻璃板之間的氣體必須干燥，可以是空氣、氬氣或其它特殊氣體，并用分子篩保持氣體干燥；邊緣密封系統種類繁多、變化較大，從初的鋁質間隔條， 一直發展到現今的各種各樣的高分子材料及其組合的間隔條，間隔條在2層玻璃之間，起分隔玻璃板的作用；中空玻璃四周用密封劑封邊，使玻璃粘合在一起，并防止層內氣體外逸。
目前，中空玻璃已經大面積應用于建筑物的外墻面，尤其是玻璃幕墻上應用廣泛，它既能實現隔音的基本要求，又能將室外的景致帶入室內，擴展視野空間并營造舒適的生活和工作環境；既能充分體現建筑師的想象力，展示建筑物的現代風格，滿足設計師的構想，又能使建筑物顯得別具一格，光亮明快，具有現代品味，起到美化、裝飾建筑物外觀的作用。近年來隨著社會的進步和人民生活水平的提高，玻璃幕墻已在國內外獲得了廣泛的應用，而且用量越來越大，中空玻璃及中空鍍膜玻璃、中空鋼化玻璃的應用也越來越廣泛。