隔音氈是用橡膠、高分子材料等為主要原料制成的一種具有一定柔性的高密度卷材，主要用來與石膏板搭配，用于墻體隔音和吊頂隔音，也應用于管道、機械設備的隔音和阻尼減振。
（1）墻體龍骨安裝首先安裝豎向龍骨，豎向龍骨的安裝位置根據放線確定，固定方式采用射釘固定，固定點間距≤500mm。待豎向龍骨安裝完畢后，再安裝橫向龍骨，龍骨間距從下部開始向上排，各自交接后的龍骨應保持平直。龍骨間距為600mm，龍骨的端部必須固定牢固。
（2）門窗或特殊節點處，應使用附加龍骨。
（3）龍骨安裝的允許偏差應符合下表規定。
（4）本工程木龍骨使用前全部要做防腐處理，以便起到更好的防火作用。
基本上所有城市小中高層住宅樓、寫字樓里都有電梯運轉。而電梯在方便人們的同時，其運行噪聲也對周圍人產生了傷害，相關涉及到的很多方面都希望能對電梯噪音進行有效治理，做好電梯隔音措施，避免造成糾紛。電梯隔聲應該如何進行呢？我們先要分析電梯噪音的來龍去脈，方能進一步分析降噪措施。
電梯噪音，是指電梯在設計、安裝、使用不合理產生的人類不需要的聲音。電梯噪音主要由以下三方面聲源產生：首先，主機房內曳引機驅動運轉、轎廂及配重運行引起的低頻振動聲能量沿結構主承重墻傳播，引起墻體樓板擾動產生共振；其次，曳引設備摩擦促使電梯轎廂上下運行，曳引輪與曳引繩間在電梯高速運行過程中產生摩擦聲，有時也由鋼絲繩傳遞到轎廂，進而傳遞到導軌，傳遞到相鄰墻體，影響到住戶；再者，曳引設備和導軌上下運行時導靴（導輪）與導軌間的摩擦、各旋轉部件與曳引繩間摩擦、轎廂高速運行產生的空氣流動等噪聲污染，都將傳遞到導軌，傳遞到相鄰墻體，影響到住戶。 電梯噪音主要表現為低中頻振動，電梯噪聲的傳播方式是以振動型式為主，是通過固體傳遞的。科學研究表明電梯噪聲發出的低頻噪聲會嚴重損害人們的內臟。
根據對多例產生噪聲擾民的電梯運行噪聲監測結果，一般機房內的噪聲級在73~81dB(A)之間,機房門外的噪聲級為50~59dB(A),轎廂內的噪聲級為42~47dB(A),相鄰的居民客廳(或臥 室)內的噪聲級達到33~46dB(A),居民在家中可以清晰聽到電梯運行噪聲,夜間更加明顯。對電梯不同部位的振動進行測量表明,驅動機械的振動級VLZ10在100dB左右,由于經過電梯配套減振器的減振,型鋼支架上的振動級VLZ10已經降低到55~85dB,而樓板上的VLZ10只有55dB左右,居民室內VLZ10基本在50~55dB之間,樓板的振動級完全符合GB10070-1988城市區域環境振動標準居民在室內感覺不到樓板振動。
眾所周知，噪聲是因振動在介質中傳播引起的,要降低電梯的擾民噪聲,必須深入研究電梯振動的傳播途徑和過程。經過分析電梯的振動源是驅動機械,與該振動源緊密接觸的介質有空氣和型鋼支架,驅動機械振動必然會激發附近空氣和支架振動,因此電梯噪聲只有從這兩種介質傳遞到居民室內并產生擾民。下面詳細分析空氣噪聲和結構噪聲傳遞的可能性。
幾種建筑幕墻隔聲的設計要點
1、金屬中空復合板
金屬中空復合板是一種全新的金屬塑料復合板材，廣泛應用于建筑幕墻、金屬屋面、建筑內裝飾裝修以及交通運輸等領域。與當前國內外所應用于建筑幕墻上和其他建筑裝飾裝修領域的傳統金屬板材，如：鋁蜂窩板、鋁塑復合板、鋁單板相比較，金屬中空復合板具有均衡且優異的隔音降噪的優點，計權隔聲量Rw為40dB。
金屬中空復合板應用于建筑幕墻、屋面上，可充分發揮其優異的隔聲性能，滿足和提高建筑物的隔聲性能要求。對于處于交通要道或繁華街區的建筑物，金屬中空復合板更是的材料。而且由于其重量輕，厚度小，在同等性能條件要求下，建筑物的墻板厚度可減薄，從而增加了有效空間并降低了建筑物的建造成本。
2、中空玻璃
中空玻璃具有良好的隔音性能，現已被廣泛應用于建筑幕墻行業中，本文從中空玻璃的加工制作、技術要求談起，詳細論述了中空玻璃的工藝及特點，以及合片的各種材料要求。由于中空玻璃的諸多發展優勢，其在現代建筑幕墻上得到了越來越廣泛的應用。