1. 關于高速交通噪音產生的原因:
一環快速路上大小貨車以100公里以上的速度綿延不斷的產生低頻噪音向四周快速傳播,再加上桂平路高架橋車輛產生共振而成.聲學傳播規律告訴我們,①快速路上汽車運行的速度越快噪音越大,②大貨車尤其是貨柜車等超重車輛產生的噪音遠遠大于小汽車產生的噪音.③.車輛越多產生的噪音越大.④.同一地面越往高處產生的噪音越大.⑤.同一地方噪音源越多越容易形成噪聲共振從而噪音越大.⑥.離噪音源位置越近噪音越大.⑦,有建筑物阻擋比沒建阻物阻擋的噪音要小.⑧有道路隔音屏障的要比沒有隔音屏障的輕.以上聲學傳播規律很好的解釋
2.高速交通噪音的超標問題.
根據車流量,車輛大小及車速,估計一環的噪音大大超過70分貝,有可能達85分貝,按照噪音傳播規律,同一高度每離開噪音源5米,噪音衰減0.3分貝,金色家園三期大多數樓盤都在離一環150米以內,也就是說一環噪音在一環路正中是85分貝的話,在金色家園三期就是75分貝左右.一環噪音在一環路正中是70分貝的話,在金色家園三期就是60分貝左右.顯然金色家園三期絕大多數都超過國家住宅規范的相關標準: 國家現行噪聲標準GBJ118-1988《民用建筑隔聲設計規范》規定，民用建筑的室內（指臥室和起居室）允許噪聲級不得超過50分貝，且該允許噪聲級為晝間開窗條件下的標準值。GB50096-1999《住宅設計規范》規定，住宅的臥室、起居室內的允許噪聲級（A聲級）晝間應小于或等于50分貝，夜間應小于或等于40分貝。怪不得我們到自己住房去站一站就感覺到震耳欲聾的各種噪音震得人頭腦要爆炸的感覺.尤其是越往高處越是如此. 而對室外則國標<<城市區域環境噪聲標準>>也規定了以居住、文教機關為主的區域適用于1類標準: 晝間應小于或等于55分貝，夜間應小于或等于45分貝。由于靠近一環,室外噪音也大大超過<<城市區域環境噪聲標準>>相關規定.
3.高速交通噪音超標的解決方法:
通常高速公路,快速路對居民小區產生的噪音解決須從三個方面努力降噪:高速公路改鋪隔音降噪的多孔隙瀝青;高速公路邊建4-5米高的隔音墻;門窗換具隔音功能的中空玻璃甚至是真空玻璃.因此高速公路噪音的解決方法是:
① 換隔音門窗,雙層夾膠玻璃，再使用吸音功能的泡沫壓條封邊.
夾膠玻璃結構是3mm+4mm+0.76mm.因為噪音絕大多數從門窗傳入,所以先從門窗入手.普通單片玻璃全封閉狀態下只能阻擋23分貝噪音,換成夾膠玻璃可阻擋30分貝噪音,而中間再充氬氣則可阻擋35分貝噪音,如夾膠玻璃兩片玻璃厚度不同則還會因玻璃厚度不同對聲波的折射率不同又可多降噪2分貝.
② 修建吸聲型隔音墻.換裝隔音門窗只能解決不開窗狀態下的噪音.噪音也超過了國家對高速公路的噪音標準;70分貝.因此修建高4.5米或5米的吸聲型隔音墻迫在眉急.吸聲型隔音墻比反射型更適合高層住宅小區的降噪,因為高速公路上的噪音被隔音墻上的多孔材料吸收后不會再傳播,降噪效果更好.通過修建5米的吸聲型隔音墻,預計可降噪10-15分貝.路邊種植10米寬的降噪林.與隔音墻共同阻擋一環的噪音源.那么我們也就可經常打開門窗呼吸新鮮空氣了
③ 必要時要求政府在靠城區的一環路上加鋪具吸音功能的多孔隙瀝青降噪.
因為專注所以專業 噪聲治理專家 量聲定做方案。