液氧不銹鋼低溫拉斷閥脫離過程描述:
槽車正常裝卸時，軟管處于松弛自由狀態；當槽車馳離，其接口進入警戒區時, 軟管張緊并逐漸延伸拉長，當超出極限范圍后進入脫離區，瞬間緊急脫離裝置的拉斷螺栓斷裂，實現裝置分離；分離后，一個單向閥留在發油臺管線上，另一個留在軟管上，在內部彈簧力的作用下均實現密封。
1、通常壓力為PN2.5MPa的緊急拉斷閥拉斷力參考值為：
規格為25DERC的直線拉斷力750~950kgf；
規格為32DERC直線拉斷力1000~1100 kgf；
規格為40DERC直線拉斷力1200~1300 kgf；
規格為50DERC直線拉斷力1300~1500 kgf；
規格為65DERC直線拉斷力1800~2000 kgf；
規格為80DERC直線拉斷力2000~2200 kgf；
規格為100DERC直線拉斷力3000~3500 kgf；
規格為150DERC直線拉斷力5500~6000 kgf。
2、脫離后的復原
排空管線后進行恢復工作。
1）取回被槽車拉走的軟管，檢查軟管是否損壞，若損壞需更換。
2）檢查兩切斷閥的主密封是否損壞(燒壞), 有損壞則卸下主密封座更換主密封。
3）檢查副密封是否損壞(燒壞), 有損壞則更換。
4）將副密封壓入留在管線上的單向閥的凹槽中，可涂黃油粘結。
5）將兩單向閥沿閥瓣導向孔合攏。6）更換新的拉斷螺栓將兩切斷閥連接起來。連接拉斷螺栓時，先徒手預緊，然后用有預置功能的扭力扳手擰緊拉斷螺栓。
低溫鶴管是由密封性好、滾動靈敏的管道和旋轉接頭串聯起來的，它可以用于槽車與棧橋儲運管線之間，可進行液體介質傳輸作業的設備。它具效率高、可靠等特點，深受各行各業的廣泛歡迎，低溫拉斷閥可以在緊急情況下使裝卸設備可以自動快速的脫離，而且脫離后還可以保證兩部分的有效密封。在緊急脫離后，一定要迅速的停泵，然后卸掉管線壓力，我們在管線排空之前不要用外力進行擠壓閥瓣，不然會造成介質泄漏的情況。低溫拉斷閥的軟管為金屬軟管，波紋管壁厚應該大于0.5mm，如果壁厚小于0.5mm，那么應該在內腔增加相應規格的鋼絲強來增加金屬軟管的抗拉強度。當低溫拉斷閥發生泄漏時，我們要看是不是低溫閥門的內漏閥門的密封面發生損壞，如果是的話，我們可以先用扳手加力緊，如果還沒好，我們可以進行更換四氟密封墊片和更換閥門來解決這一問題。
拉斷閥較短較輕，較小的拉斷閥可以減少軟管繞在卷軸上時承受的壓力和勞損，這樣可以幫助企業節省運營成本。拉斷閥具備即關即斷的功能，它可以適用于輸送粘性、磨蝕和危險介質，它可以為輸送系統提供可靠的分離點。拉斷閥現在在市場上非常受到各行各業客戶的歡迎，它可以蕞大限度的降低危險事故的發生，而且它可以很好的維護企業的資產。它可以在發生緊急情況時，很快的閉合閥門，然后將接頭分離，使它切斷上下游的流量。
拉斷閥可加快流速，沒有管線的限制，也縮短輸送時間，而且德安石化的設計可以完全不受限制地進行輸送介質。拉斷閥還可在不脫離運行的情況下進行“通球檢測”，而且它在前，所有的工作元件與流動介質完全進行隔離，它不會出現介質堵塞和磨損的現象。
LNG低溫拉斷閥原理：當管道受力較大時，安裝在管線上的拉斷閥從中間斷裂，而兩頭內置閥門自動封閉，從而避免液體泄露，保護管路不被拉斷。例如，罐車在裝卸物料時，司機不注意，在管線未斷開前，將車開走，輪船不小心漂移，如果不使用拉斷閥，會導致設備被拉走損壞。
LNG低溫拉斷閥性能參數：
1.公稱通徑：DN25 32 40 50 65 80 100
2.公稱壓力：PN0.6 1.0 1.6 2.5MPa
3.設計溫度：-196℃-+80℃
4.適用介質：LO2、LN2、LAr、LNG
5.連接方式：螺紋、焊接、法蘭
6.密封性：零泄漏
