液氧不銹鋼低溫拉斷閥脫離過程描述:
槽車正常裝卸時，軟管處于松弛自由狀態；當槽車馳離，其接口進入警戒區時, 軟管張緊并逐漸延伸拉長，當超出極限范圍后進入脫離區，瞬間緊急脫離裝置的拉斷螺栓斷裂，實現裝置分離；分離后，一個單向閥留在發油臺管線上，另一個留在軟管上，在內部彈簧力的作用下均實現密封。
1、通常壓力為PN2.5MPa的緊急拉斷閥拉斷力參考值為：
規格為25DERC的直線拉斷力750~950kgf；
規格為32DERC直線拉斷力1000~1100 kgf；
規格為40DERC直線拉斷力1200~1300 kgf；
規格為50DERC直線拉斷力1300~1500 kgf；
規格為65DERC直線拉斷力1800~2000 kgf；
規格為80DERC直線拉斷力2000~2200 kgf；
規格為100DERC直線拉斷力3000~3500 kgf；
規格為150DERC直線拉斷力5500~6000 kgf。
2、脫離后的復原
排空管線后進行恢復工作。
1）取回被槽車拉走的軟管，檢查軟管是否損壞，若損壞需更換。
2）檢查兩切斷閥的主密封是否損壞(燒壞), 有損壞則卸下主密封座更換主密封。
3）檢查副密封是否損壞(燒壞), 有損壞則更換。
4）將副密封壓入留在管線上的單向閥的凹槽中，可涂黃油粘結。
5）將兩單向閥沿閥瓣導向孔合攏。6）更換新的拉斷螺栓將兩切斷閥連接起來。連接拉斷螺栓時，先徒手預緊，然后用有預置功能的扭力扳手擰緊拉斷螺栓。
拉斷閥受到了公路、鐵路、船對岸卸載的槽罐裝卸以及流體輸送臂、鶴管與運輸載體之間連接的廣泛應用，并受到了客戶的普遍好評。不過因為拉斷閥的材質比較特殊，所以有時候會出現表面開裂的情況，出現這種情況是因為什么原因？拉斷閥出現表面開裂的情況，有可能是因為拉斷閥的潤滑油耗盡導致表面破裂了，也有可能是因為內部存在異物，使緊急脫離裝置在工作過程中內部零部件發生脫落，從而導致內部零件之間出現問題。另外，拉斷閥的間隙沖擊過大和超負荷的工作，也會導致表面出現開裂，所以我們的實際功率不要超過它的額定功率。
拉斷閥是用于公路和鐵路裝罐作業的專用設備，它在上下兩側可以使用5個旋轉接頭，前部會裝快速切斷閥，然后通過法蘭與油輪進行連接。拉斷閥可以不僅可以運輸帶有介質的原油、潤滑油、汽油、柴油等，還可以運輸液化天然氣、熔融硫、濃硫酸、液化石油氣和二硫化碳等化學產品。我們在操作拉斷閥時，要保證膠管與接頭等管路連接件軸向承受拉力要遠遠大于拉斷閥的制造拉力值，而且還要保證拉斷閥和連接接頭螺紋要有一定的適配性。我們在安裝拉斷閥時一定要按照指示進行安裝，這樣可以保證它的正常使用。另外所有配置拉斷閥的管路我們一定要在合適的位置配置旋轉接頭，然后還要保證旋轉的靈活性。
我們在生產、裝配、調試和裝運過程中不要做可能導致疲勞產生的操作如扭管、甩管、扯管等，而且每次裝卸好后一定要將膠管收回到位置，這樣可以避免膠管受到車輛碾壓而造成管內壓力驟增對拉斷閥造成傷害。不僅如此，我們還需要進行定期檢查油氣泵的供料狀態以及檢查輸送系統是否已進行泄壓等操作。
拉斷閥較短較輕，較小的拉斷閥可以減少軟管繞在卷軸上時承受的壓力和勞損，這樣可以幫助企業節省運營成本。拉斷閥具備即關即斷的功能，它可以適用于輸送粘性、磨蝕和危險介質，它可以為輸送系統提供可靠的分離點。拉斷閥現在在市場上非常受到各行各業客戶的歡迎，它可以蕞大限度的降低危險事故的發生，而且它可以很好的維護企業的資產。它可以在發生緊急情況時，很快的閉合閥門，然后將接頭分離，使它切斷上下游的流量。
拉斷閥可加快流速，沒有管線的限制，也縮短輸送時間，而且德安石化的設計可以完全不受限制地進行輸送介質。拉斷閥還可在不脫離運行的情況下進行“通球檢測”，而且它在前，所有的工作元件與流動介質完全進行隔離，它不會出現介質堵塞和磨損的現象。
