在汽車裝配線上,為了方便各零部件接線,以及保護絕緣層不易損壞,汽車上都將不同規格、不同工作用途的導線包扎成束,稱為電子線束,簡稱線束。汽車線束由電線、接插件和傳感器以及其他器件組成。汽車行業的線束裝配線一般由工作站、物流對象、作業元素和操作人員組成。裝配線平衡問題是指在工藝條件的約束下,將基本工作單元(作業任務)分派到各個工作站,使得每個工作站的作業時間滿足一定的節拍要求,以減少工作站的閑置時間和超載時間。根據裝配線的優化目標的不同,平衡問題分成兩類:已知生產節拍,優化少工作站數量為類平衡問題(ALBP-I);已知工作站數量,優化小生產節拍為第二類平衡問題( ALBP-I)。目前,關于裝配線平衡問題的研究主要集中在類平衡問題上。第二類平衡問題的實際應用研究較少。
汽車線束裝配線是勞動高度密集型的生產線,機械化和自動化的程度相對較低,主要靠工人手工作業完成。每個作業任務的手工作業時間會在某區間內波動。因此,當生產節拍確定后,可能會發生這種情況:在固定的生產節拍內,某些工位并沒有完成規定的裝配任務。當這種情況發生時,通常的補救辦法是停線或者在線外增加工人進行應急處理。當完工率較低時,無論采用哪種方法,所花的代價都是非常大的。這就要求在研究線束裝配線平衡問題時,需將裝配的各個工位盡可能詳細劃分,不僅考慮工位之間的銜接關系、操作位置約束等一般問題,還要考慮各個工作站的完工率,在確保生產節拍的情況下提高裝配線的完工率,確保產品在交貨期內交貨。
汽車線束生產的個工位是開線工藝。開線工藝的準確性直接關系到整個生產進度，一旦出現錯誤特別是開線尺寸偏短，會導致所有工位的返工，費時費力影響生產效率。所以在編制開線工藝是一定要根據圖紙的要求合理確定導線的開線尺寸，剝頭尺寸。
開線之后的第二個工位就是壓接工藝，根據圖紙要求的端子類型確定壓接參數，制作壓接操作說明書，對于有特殊要求的需要在工藝文件上注明并培訓操作工。比如：有的導線需要先穿過護套后才可壓接，它需要先預裝導線然后從預裝工位返回再壓接；還有刺破式壓接用到專用的壓接工具，這種壓接方式具有良好的電接觸性能。
接著就是預裝工藝了，首先要編制預裝工藝操作說明書，為了提高總裝效率，復雜的線束都要設置預裝工位，預裝工藝的合理與否直接影響到總裝配的效率也反映出一個工藝人員的技術水平高低。如果預裝部分裝配的偏少或者裝配的導線路徑不合理會加大總裝配人員的工作量，放慢流水線的速度所以工藝人員要經常呆在現場不斷總結。
后一步就是，總裝工藝。能夠編根據產品開發部門設計的裝配臺板，設計工裝設備、物料盒規格尺寸并將所有裝配護套和附件的編號貼于物料盒上以提高裝配效率。編制各個工位裝配內容和要求，平衡整個總裝工位防止出現一點工作量過大，拉下整個流水線速度的情況。要做到工位平衡，工藝人員必須對每個操作了熟于心并現場測算工時，隨時調整裝配工藝。
線束生產主要分為端壓（壓接）和成型兩種方式進行加工，沒有哪里，要根據線束功能特性的需求去制造。
一組帶有波紋管線束的好壞與穩定性能，離不開它外面的保護層，比如線束外面用的波紋管，它的好壞，在某些方面決定著一組線束的好壞。這些年在走訪客戶的時候，經常看到或聽到客戶的反應。說一些機械上面保護線束用的波紋管質量問題，比如說，有些機械在工作的時候是會發熱的，這就要求波紋管本身的材質能夠有較好的耐溫性能，可是經常看到的是很多才用了一年甚至幾個月的波紋管就開始斷裂，老化，脫落，更嚴重的是熔化或起火。所以在買波紋管之前，客戶有必要多了解一些常用的知識，比如一些要求比較嚴格的設備，像一些要在溫度較高或溫度較低的工作環境中使用波紋管，所要求波紋管的材料就不相同，而材料的不同，會導致波紋管價格有較大的差異。