線束總裝流水線上工人通過標示有布線路徑并配置有布線夾具的臺車裝配圖板上，通過沿著布線路徑進行布線來裝配汽車線束。其中，將臺車裝配圖板配置成山形，并且跨越臺車裝配圖板的兩側(cè)面標示線束的布線路徑，從配置成山形的圖板的兩側(cè)裝配一個線束。由此，能夠跨越兩側(cè)地確保以往的寬度方向的長度，能夠緩和分支電路的密集度，與此相伴，也能夠有效地緩和布線夾具的密集度，能夠進行所需的布線夾具的配置，因此，能夠省略用于裝配部分線束部件的部分完成工序，能夠防止部分線束部件的保存及重復(fù)布線的費用。
在汽車裝配線上,為了方便各零部件接線,以及保護絕緣層不易損壞,汽車上都將不同規(guī)格、不同工作用途的導(dǎo)線包扎成束,稱為電子線束,簡稱線束。汽車線束由電線、接插件和傳感器以及其他器件組成。汽車行業(yè)的線束裝配線一般由工作站、物流對象、作業(yè)元素和操作人員組成。裝配線平衡問題是指在工藝條件的約束下,將基本工作單元(作業(yè)任務(wù))分派到各個工作站,使得每個工作站的作業(yè)時間滿足一定的節(jié)拍要求,以減少工作站的閑置時間和超載時間。根據(jù)裝配線的優(yōu)化目標的不同,平衡問題分成兩類:已知生產(chǎn)節(jié)拍,優(yōu)化少工作站數(shù)量為類平衡問題(ALBP-I);已知工作站數(shù)量,優(yōu)化小生產(chǎn)節(jié)拍為第二類平衡問題( ALBP-I)。目前,關(guān)于裝配線平衡問題的研究主要集中在類平衡問題上。第二類平衡問題的實際應(yīng)用研究較少。
企業(yè)使用自動化流水線的主要優(yōu)點：
、是能使產(chǎn)品在生產(chǎn)的過程更好地符合連續(xù)性、平行性、比例性以及均衡性的要求。它的生產(chǎn)率高，能及時地提供市場大量需求的產(chǎn)品。
第二、由于是專業(yè)化生產(chǎn)，組裝流水線上采用專用的設(shè)備和工藝裝備以及機械化的運輸裝置，因而可以提高勞動生產(chǎn)率，縮短生產(chǎn)周期，減少在制品占用量和運輸工作量。加速資金周轉(zhuǎn)，降低生產(chǎn)成本；
第三、還可以簡化生產(chǎn)管理工作，促進企業(yè)加強生產(chǎn)技術(shù)準備工作和生產(chǎn)服務(wù)工作。組裝流水線生產(chǎn)的主要缺點是不夠靈活，不能及時適應(yīng)市場對產(chǎn)品產(chǎn)量和品種變化的要求，以及技術(shù)革新和技術(shù)進步的要求。對組裝流水線進行調(diào)整和改組需要較大的投資和花費較多的時間。工人在自動化流水線上工作比較單調(diào)、緊張、容易疲勞，不利于提高生產(chǎn)技術(shù)水平。將現(xiàn)代柔性生產(chǎn)技術(shù)和信息化管理手段應(yīng)用與流水性生產(chǎn)，可以在很大程度上克服流水線生產(chǎn)存在的上述缺點，做到在一條流水線上同時生產(chǎn)多個品種的產(chǎn)品，這就是混流組裝流水生產(chǎn)線。利用混流組裝流水生產(chǎn)線，可以實現(xiàn)大規(guī)模定制生產(chǎn)，即按照用戶訂單，在同一條組裝生產(chǎn)線上連續(xù)生產(chǎn)不同用戶訂購的不同品種(包括規(guī)格、花色、款式等的不同)的產(chǎn)品，既達到規(guī)模經(jīng)濟，又滿足用戶的個性化需要。
自動物流分揀線系統(tǒng)是二次大戰(zhàn)后在美國、日本等發(fā)達國家的物流中心、配送中心或流通中心所必需的設(shè)施條件之一。該系統(tǒng)的作業(yè)過程可以簡單描述如下:物流中心每天接收成白上千家供應(yīng)商或貨主通過各種運輸工具送來的成千上萬種商品,在短的時間內(nèi)將這些商品卸下并按商品品種、貨主、儲位或發(fā)送地點等參數(shù)進行快速準確的分類,并將這些商品運送到指定地點(如指定的貨架、加工區(qū)域、出貨站臺等):同時,當供應(yīng)商或貨主通知物流中心按配送指示發(fā)貨時,自動物流分揀線系統(tǒng)在短的時間內(nèi)從寵大的高層貨架存儲系統(tǒng)或其他指定地點中準確找到要出庫的不同數(shù)量的商品按配送地點的不同運送到不同的理貨區(qū)域或配送站臺集中,以便裝車配送。