側頂式是將柱塞通過懸吊裝置（繩索、鏈條）連接到轎廂架上，一般柱塞和轎廂的位移比是1:2，也有采用1:4和1:6的。側頂式液壓電梯不需要豎坑，因為使用鋼絲繩或鏈條，故要配置限速器和鉗裝置。由于頂升液壓缸在轎廂側面，因此所需的井道空間要比直頂式的大些。
通常人流集中的地鐵、車站、機場、碼頭所使用的自動人行道應選用公共交通型的，而商店、大廈等則可選用普通型的。但由于我國商場或一般性建筑配置的自動人行道數量通常偏少，因此建議設計時對于某些人流量相對較大的商場或大廈使用公共交通型的自動人行道。
開展自動扶梯和自動人行道的驗收檢驗和定期檢驗，必須遵守本規程規定的檢驗內容、要求與方法。如采用與本規程不一致的檢驗方法，須經國家質量監督檢驗檢疫總局特種設備監察機構同意。 第三條 安裝、大修或改造后擬投入使用的自動扶梯和自動人行道，應當按照本規程對驗收檢驗規定的內容進行檢驗；在用自動扶梯和自動人行道應當按照本規程對定期檢驗規定的內容，每年進行一次檢驗。遇可能影響其技術性能的自然災害或者發生設備事故后的自動扶梯和自動人行道，以及停止使用一年以上再次使用的自動扶梯和自動人行道，進行設備大修后，應當按照驗收檢驗的要求進行檢驗。
按結構形式可分為踏步式自動人行道（類似板式輸送機）、膠帶式自動人行道（類似帶式輸送機）和雙線式自動人行道。為了達到與自動扶梯零部件通用和經濟性的目的，常采用梯級結構和相同的扶手結構。扶手應與活動路面同步運行，以保乘客。自動人行道的運行速度、路面寬度和輸送能力等均與自動扶梯相近，傾角一般不超過12°。
