包機運輸。包機運輸是指民用航空運輸使用人為一定的目的包用公共航空運輸企業的航空器進行載客或載貨的一種運輸形式，其特點是包機人需要和承運人簽訂書面的包機運輸合同，井在合同有效期內按照包機合同自主使用民用航空器，包機人不一定直接參與航空運輸活動。
實現航空運輸的要素主要包括航空站、航空器、航線、航班和航空公司等。 (1)航空站。航空站，俗稱機場，又稱航空港，是供飛機起飛行活動的場所。 (2)航空器。狹義上的航空器指的是飛機。廣義上的航空器泛指所有能夠借助空氣的反作用在大氣中獲得支持的機器。這里所指的航空器主要是指狹義上的飛機。 (3)航線。航線是經過批準開辟的連接兩個或幾個地點進行定期或不定期飛行，經營運輸業務的航空交通線。航線規定了航線的明確方向、經停地點以及航路的寬度和飛行的高度層。為了飛行、維持空中交通秩序，民航從事運輸飛行，必須按照規定的航線飛行。 (4)航班。飛機由始發站起飛按照規定的航線經過經停站至終點站作運輸飛行稱為航班。航班要根據班機時刻表在規定的航線上使用規定的機型，按照規定的日期、規定的時刻飛行。即具有“定航線、定機型、定日期、定時刻”的“四定”特征。
航空運輸已成為現代社會最重要的交通運輸形式，成為國際政治往來和經濟合作的紐帶。這里面既包括國際友好合作，也包含著國際激烈競爭，在服務、運價、技術協調、經營管理和法律法規的制訂實施等方面，都要受國際統一標準的制約和國際航空運輸市場的影響。
電子商務在航空運輸領域的應用集中在電子客票，電子客票是航空運輸電子合同的表現。電子合同是一種采用數據電文形式的書面合同，承諾人通過數據信息形式發送要約，采用到達生效主義，承諾一經到達要約人處合同當即成立，并經承諾人確認生效。但是電子客票在中國現行航空法律框架下不是“客票”，其訂立程序也和現行法律規定有沖突，有待通過已經頒布的，于2010年7月1日實施的《中華人民共和國侵權責任法》解決。按照我國《人民法院的司法解釋》“新法優于老法”的觀點，我們相信有了法律的保障，我國在航空領域的電子商務會發展得更好。
