國內隨車起重運輸車近幾年快速發展發展，我們可以通過網上的一組銷量數據就能看出來：2006年，隨車起重運輸車一改2001-2005年銷量1000臺左右的態勢，產銷突破2000輛，2010年則突破5000輛，2011年直奔10000輛，2012-2013雖然一直維持在10000輛左右，但在移動式起重機（汽車吊、履帶吊、隨車起重運輸車、輪胎吊）之間的比例有所增加。
不難看出，近幾年國內隨車起重運輸車經歷了數量陡增和數量穩定比例增加兩個階段，數量陡增意味著人們開始認識到隨車起重運輸車的優勢，紛紛開始入手隨車起重運輸車；而數量穩定比例增加則意味著隨車起重運輸車已經開始侵占其他起重機（比如汽車吊）市場，說明它已經越來越引起人們的注意。
隨車起重運輸車能在短短幾年內迅速贏得眼球，肯定是有原因的。從經濟效益來說，車主因為身兼汽車吊司機能夠額外獲得收入，貨主因為無需格外雇用汽車吊能夠節省一些資金，所以隨車起重運輸車是車主與貨主“兩廂情愿”的選擇。
隨車起重運輸車也有它的局限性。，它比較適合運輸一些數量較少，整塊、整體的貨物，比如機械設備、叉車托盤等。雖然折疊臂式吊機可以通過輔具進行一些散裝貨物的裝卸，但是國內使用折疊臂式吊機的較少，而折疊臂式隨車起重運輸車用戶中使用輔具的也不多，而且需要使用輔具的場合一般已經有專用裝載機械進行裝卸，所以總體來講隨車起重運輸車的應用范圍還是有限的。