隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)，全稱(chēng)隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)，是安裝了一種通過(guò)液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的設(shè)備的載貨汽車(chē)。一般由載貨汽車(chē)底盤(pán)、貨廂、取力器、吊機(jī)等組件組成?？梢院?jiǎn)單地理解為是一種安裝了起重設(shè)備可以自行裝卸貨的卡車(chē)，也可以說(shuō)是汽車(chē)吊與普通卡車(chē)的結(jié)合體。
不難看出，近幾年國(guó)內(nèi)隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)經(jīng)歷了數(shù)量陡增和數(shù)量穩(wěn)定比例增加兩個(gè)階段，數(shù)量陡增意味著人們開(kāi)始認(rèn)識(shí)到隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的優(yōu)勢(shì)，紛紛開(kāi)始入手隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)；而數(shù)量穩(wěn)定比例增加則意味著隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)已經(jīng)開(kāi)始侵占其他起重機(jī)（比如汽車(chē)吊）市場(chǎng)，說(shuō)明它已經(jīng)越來(lái)越引起人們的注意。
隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)能在短短幾年內(nèi)迅速贏得眼球，肯定是有原因的。從經(jīng)濟(jì)效益來(lái)說(shuō)，車(chē)主因?yàn)樯砑嫫?chē)吊司機(jī)能夠額外獲得收入，貨主因?yàn)闊o(wú)需格外雇用汽車(chē)吊能夠節(jié)省一些資金，所以隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)是車(chē)主與貨主“兩廂情愿”的選擇。
輪胎式、汽車(chē)式起重機(jī)的起死回生重能力不僅由整機(jī)穩(wěn)定性決定，而且還受到吊臂強(qiáng)度的控制。吊臂截面的選擇，也是按某一工況(一定的臂長(zhǎng)和幅度及其相應(yīng)的起重量)來(lái)計(jì)算的。然后，再按吊臂已有強(qiáng)度的可能性確定在不同臂長(zhǎng)和幅度下的起重量。由此繪出起重量一一幅度曲線(xiàn)，稱(chēng)為強(qiáng)度起重特性，不同臂長(zhǎng)可得出一組不同的曲線(xiàn)。