鋼纖維混凝土中亂向分布的短纖維主要作用是阻礙混凝土內部微裂縫的擴展和阻滯宏觀裂縫的發生和發展。在受荷(拉、彎)初期，水泥基料與纖維共同承受外力，當混凝土開裂后，橫跨裂縫的纖維成為外力的主要承受者。因此鋼纖維混凝土與普通混凝土相比具有一系列優越的物理和力學性能。
強度和重量比值增大：這是鋼纖維混凝土具有優越經濟
性的重要標志。
具有較高的抗拉、抗彎、抗剪和抗扭強度：在混凝土中摻入適量鋼纖維，其抗拉強
度提高25%～50%，抗彎強度提高40%～80%，抗剪強度提高50%～。
具有的抗沖擊性能：材料抵抗沖擊或震動荷載作用的性能，稱為沖擊韌性，在
通常的纖維摻量下，沖擊抗壓韌性可提高2～7倍，沖擊抗彎、抗拉等韌性可提高幾
倍到幾十倍。
收縮性能明顯改善：在通常的摻量下，鋼纖維混凝土較普通混凝土的收縮值降低
7%～9%。
抗疲勞性能顯著提高：鋼纖維混凝土的抗彎和抗壓疲勞性能比普通混凝土都有較大
改善。當摻有1.5%鋼纖維抗彎疲勞壽命為1x106次時，應力比為0.68，而普通混凝
土僅為0.51;當摻有2%鋼纖維混凝土抗壓疲勞壽命達2x106次時，應力比為0.92，而
普通混凝土僅為0.56。
耐久性能顯著提高：鋼纖維混凝土除抗滲性能與普通混凝土相比沒有明顯變化外，
由于鋼纖維混凝土抗裂性、整體性好，因而耐凍融性、耐熱性、耐磨性、抗氣蝕性
和抗腐蝕性均有顯著提高。
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和抗腐蝕性均有顯著提高。
應用領域
建筑工程：房屋建筑、預制 柱、框架節點、
屋面防水、地下防水；
管道工程：離心管、振動和擠壓管、泵管、鋼
襯鋼纖維混凝土壓力管；
公路橋梁工程：箱型拱橋拱圈、連續箱型梁、
橋面；
公路路面與機場橋面工程：公路路面、凍土地
區公路路面、機場道面；
鐵路工程：預應力鐵路軌枕、 雙塊式鐵路軌枕；
水利水電工程：水流沖刷磨損部位、閘門、閘槽、渡槽、大壩防滲面板 ；
性能明顯改善：在通常的摻量下，鋼纖維混凝土較普通混凝土的收縮值降低
7%～9%。
抗疲勞性能顯著提高：鋼纖維混凝土的抗彎和抗壓疲勞性能比普通混凝土都有較大
改善。當摻有1.5%鋼纖維抗彎疲勞壽命為1x106次時，應力比為0.68，而普通混凝
土僅為0.51;當摻有2%鋼纖維混凝土抗壓疲勞壽命達2x106次時，應力比為0.92，而
普通混凝土僅為0.56。
耐久性能顯著提高：鋼纖維混凝土除抗滲性能與普通混凝土相比沒有明顯變化外，
由于鋼纖維混凝土抗裂性、整體性好，因而耐凍融性、耐熱性、耐磨性、抗氣蝕性
和抗腐蝕性均有顯著提高。