一架民航飛機(jī)沖向藍(lán)天，離不開“腳”上一雙能夠在高速度、高載荷、高沖擊條件下正常工作的“鞋子”，也就是航空輪胎。它既要耐得住零下40攝氏度到零上70攝氏度左右的極端溫度，又要在飛機(jī)降落的一瞬間，扛得住幾十噸以上的沖擊力，直接關(guān)系到飛機(jī)的安全性。航空輪胎制造工藝極為復(fù)雜，被稱為輪胎制造領(lǐng)域皇冠上的明珠。但是長期以來，其核心制造技術(shù)只被國外幾家公司掌控。

突破關(guān)鍵核心技術(shù)，我國科學(xué)家開辟了一條新賽道，提出了仿生合成橡膠的技術(shù)路線。經(jīng)過多年聯(lián)合攻關(guān)，科研團(tuán)隊(duì)通過對天然橡膠的分子結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵的化學(xué)組分進(jìn)行模仿，在今年實(shí)現(xiàn)了仿生橡膠合成技術(shù)的重要突破，完成了航空輪胎國產(chǎn)化技術(shù)全鏈條貫通和應(yīng)用驗(yàn)證。

航空輪胎大科學(xué)中心主要由飛行起降動力學(xué)、硬核科技和航空輪胎制造實(shí)驗(yàn)基地組成，其核心是一系列飛行起降動力學(xué)大裝置，主要包括航空輪胎高加速試驗(yàn)臺、輪胎道面環(huán)境試驗(yàn)臺、飛機(jī)起落架擺振試驗(yàn)臺等大裝置。

科研人員告訴記者，經(jīng)過反復(fù)測試，目前由我國科學(xué)家研制并送到這里的仿生合成橡膠航空輪胎，在極端工作條件下，可以實(shí)現(xiàn)比天然橡膠制造的航空輪胎使用壽命提升35％以上。